Valérie Pécresse « choquée » par les nouveaux retards des futures lignes de métro

La présidente (LR) de la Région et d'Ile-de-France Mobilités hausse à nouveau le ton. Comme en novembre dernier, Valérie Pécresse a fraichement accueilli l'annonce des nouveaux retards de mise en service de certaines lignes de métro du Grand Paris Express. L'élue se dit même « choquée » de l'ampleur de ces nouveaux retards de livraison de la future ligne 15 Sud et, par effet domino, des lignes 16 et 17. « En dépit des différents aléas cumulés, la ligne 15 Sud était encore annoncée à l'automne pour fin 2025. Désormais il y a un risque de ne pas avoir de livraison de la ligne avant avril 2027 ! », s'agace la présidente de la Région dans un communiqué, y voyant « une très mauvaise nouvelle pour les centaines de milliers d'habitants et travailleurs de la petite couronne qui l'attendent depuis plus de quinze ans ».

Valérie Pécresse est d'autant contrariée qu'elle dit avoir « tiré plusieurs fois le signal d'alarme ces derniers mois », avec Ile-de-France Mobilités, « sur les risques qui s'accumulaient sans être entendue ». Le rapport Ramette/Bense, qu'elle a commandé en novembre, pour expertiser la situation, « fait état de retards bien plus considérables qu'attendus sur la ligne 15, liés notamment à des retards pris dans les travaux de génie civil ainsi qu'à des défauts de coordination et d'intégration des différentes étapes et contrats industriels », rapporte Ile-de-France Mobilités. « Le rapport révèle par ailleurs l'existence d'un retard "lié" des lignes 16 et 17 qui devront utiliser le même banc d'essai que la ligne 15 », ajoute l'autorité organisatrice des transports franciliens.

Une mission de contrôle et de coordination technique de la SGP ?

« Face à cette situation qui contredit toutes les informations données jusqu'ici aux membres du Conseil de surveillance de la Société des Grands Projets », Valérie Pécresse plaide en faveur de la création d'une mission de contrôle et de coordination technique État/Ile-de-France Mobilités de la SGP « pour réduire ces délais supplémentaires au maximum à fin 2026 et assurer une information précise et transparente, en temps réel, des membres du conseil de surveillance de la SGP ».

Elle souhaite également que RATP GI (qui gérera l'infrastructure) et RATP Cap et Keolis (qui assureront l'exploitation des nouvelles lignes) soient "étroitement" associés à l'ensemble des travaux en cours pour que leur "prise en main" ne soit pas source de retards supplémentaires. « Alors même que le matériel roulant financé par Ile-de-France Mobilités est déjà en cours de livraison et qu'Ile-de-France Mobilités a déjà désigné les futurs exploitants depuis mi-2023 », l'autorité organisatrice des transports franciliens estime qu'il serait « inacceptable que la formation des agents à l'utilisation de la ligne et des équipements soit une nouvelle fois une variable d'ajustement du calendrier comme cela a été le cas sur les trois dernières gares ouvertes sur la ligne 14 ». Ainsi « la nouvelle version du planning de la ligne 15 Sud devra donc intégrer ces délais non-compressibles comme c'est le cas dans tout projet de métro ».

Valérie Pécresse souhaite, en outre, que l'expertise Ramette/Bense soit étendue à la situation de la ligne 18 « pour laquelle aucune revue de projet n'a été effectuée et qui ne relève pas des mêmes technologies ni fournisseurs ».