Un technicentre de « dernière génération » pour la ligne N du Transilien à Bagneux

C'est là que se joue en grande partie la bonne circulation des trains. Les technicentres assurent la maintenance du matériel roulant. Et celui de la ligne N du Transilien, à Bagneux, a été profondément transformé et modernisé. Officiellement inauguré mardi, après huit ans de travaux continus en site exploité, ce « nouveau » technicentre de Trappes-Montrouge « contribuera à une meilleure qualité de service, à plus de fiabilité et à une ponctualité accrue aux bénéfices des tous les voyageurs de la ligne N », promet Ile-de-France Mobilités.

Un investissement de plus de 110 millions d'euros

L'autorité organisatrice des transports dans la région a investi plus de 110 millions d'euros pour financer ce projet. Un investissement au bénéfice des plus de 125 000 voyageurs qui empruntent quotidiennement la ligne N qui dessert le département des Yvelines en reliant la gare de Paris Montparnasse à Rambouillet, Mantes-la-Jolie et Dreux (Eure-et-Loir) en passant par Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines ou Plaisir - Grignon.

Ligne dont les performances se sont déjà améliorées avec l'arrivée progressive sur ses rails de 73 rames neuves « Régio 2N » (ou Z 57000), entre décembre 2020 et janvier 2023. « Cette modernisation du parc de la ligne N, financée à 100% par Ile-de-France Mobilités pour 1,2 milliards d'euros, a permis d'atteindre une ponctualité de 95,4 % à fin septembre 2025, faisant de la ligne N est une des lignes les plus fiables et robustes du réseau de transport francilien », précise l'autorité organisatrice des transports.

C'est aussi pour s'adapter à la maintenance de ces nouvelles rames que la ligne a été dotée d'un nouveau technicentre de « dernière génération », leur arrivée nécessitant des installations « particulièrement adaptées pour la maintenance des organes en toiture de ces nouveaux trains ». Le technicentre de Trappes-Montrouge a d'ailleurs également vocation à assurer la maintenance des « Régio 2N » qui seront déployés sur la ligne V d'ici 2028.

Nouvelles installations

Cette grande transformation du technicentre a été pilotée par l'Agence Ateliers et Installations Fixes (A2IF) de Transilien SNCF Voyageurs. Un chantier d'envergure, mené sur 40 000 m², comprenant la création d'un atelier de trois voies sur fosses et passerelles long de 150 mètres et large de 26 mètres pour la maintenance de niveau trois (interventions conséquentes) et la création d'un Site de Maintenance et de Garage en Ligne (SMGL), bâtiment de 240 mètres de long, pour la maintenance de niveau deux, « point d'orgue de ce chantier ». « Moderne et lumineuse, cette structure est plus légère qu'un atelier classique et va considérablement faciliter les opérations de maintenance simples (vérification des organes de sécurité, du système de freinage, des portes, remplacement de petites pièces...) ainsi que le nettoyage intérieur », explique Ile-de-France Mobilités.

Bien d'autres installations encore ont été réalisées dans le cadre de ce chantier comme l'adaptation et l'allongement de certaines voies, le renforcement des caténaires, la pose d'un banc de mesure d'essieux, la construction de nouveaux bâtiments (pour accueillir les vestiaires, les locaux logistiques, les bureaux, le réfectoire et l'accueil) et l'aménagement de 90 places de stationnement et d'un parking vélo. L'ancienne rotonde ferroviaire du site a, elle, été partiellement conservée et transformée en locaux mixtes (bureaux, stockage, local à déchets).

Une modernisation respectueuse de l'environnement

Le technicentre de Trappes-Montrouge se distingue également par des installations et procédés plus vertueux pour l'environnement : 500 m² de panneaux photovoltaïques, un système de récupération des eaux pluviales pour le nettoyage et le « détagage » des rames, l'utilisation de matériaux bio sourcés à faible impact carbone, une isolation thermique renforcée ou encore un éclairage plus économe. Et si il permet d'apporter une meilleure qualité de service aux usagers, ce technicentre modernisé améliore le confort et la qualité de vie au travail des agents qui y évolent. Modernisation qui, en dépit de la crise Covid, « s'est faite dans les délais, le respect du budget et zéro impact sur les conditions de transports des voyageurs durant les travaux », souligne Ile-de-France Mobilités.