Un second tunnelier engagé sur le chantier la future ligne 15 Ouest du métro

Le chantier du Grand Paris Express avance dans les Hauts-de-Seine. Le second tunnelier engagé dans la construction de la future ligne 15 Ouest du nouveau réseau de métro de banlieue a été baptisé mercredi sur le site du puits Île-de-Monsieur, son site de départ, situé à Sèvres (entre le Domaine National de Saint-Cloud et les berges de la Seine). « Tiphaine », puisque c'est son nom (donné en référence à sa marraine, la responsable prévention tunnel au sein du groupement IntenCités15, en charge des travaux), est le 34^e tunnelier baptisé depuis le début des travaux du Grand Paris Express.

Cet imposant train-usine de 1 655 tonnes et 110 mètres de long, fabriqué en Allemagne (par l'industriel Herrenknecht), aura pour mission de creuser 5,1 km de tunnels depuis Sèvres jusqu'à la future gare Rueil - Suresnes Mont-Valérien qu'il devrait rejoindre en 2028. Un creusement qui débutera « dans les prochaines semaines », précise la Société des Grands Projets (SGP, ex-Société du Grand Paris) qui pilote le « chantier du siècle » (le Grand Paris Express). Plus au nord, « Yandé », le premier tunnelier engagé sur le chantier de la future ligne 15 Ouest, a, lui, déjà amorcé sa progression souterraine il y a près de quatre mois pour relier, sur 4,3 km, la future gare Nanterre La Folie à Courbevoie. Les travaux de génie civil ont également démarré sur l'ensemble de la ligne.

Longue de 22,4 km, la ligne 15 Ouest reliera, en 2031, la gare Pont de Sèvres (située à la jonction de Boulogne-Billancourt et de Sèvres) à la gare Saint-Denis-Pleyel (en Seine-Saint-Denis) et desservira 14 communes, essentiellement des Hauts-de-Seine (Boulogne-Billancourt, Saint-Cloud, Suresnes, Rueil-Malmaison, Nanterre, Courbevoie, Bois-Colombes, Gennevilliers...) avec onze gares. Elle permettra de relier les gares Pont de Sèvres et Saint-Denis Pleyel en 25 minutes contre 52 minutes aujourd'hui. Et « avec les lignes 15 Sud et 15 Est, elle formera une grande rocade de 75 km autour de la capitale et desservira 36 gares, dont 95 % en correspondance avec le réseau de transport existant », rappelle la Société des Grands Projets.