Un « pass ZFE 24h » pour permettre aux véhicules Crit’Air 3 de circuler dans le Grand Paris en 2025

Le déploiement de la Zone à Faibles Emissions (ZFE) métropolitaine va franchir une nouvelle étape le 1^er janvier prochain. Date à laquelle elle concernera les véhicules classés Crit'Air 3. A savoir les véhicules essence immatriculés avant 2006 et les véhicules diesel immatriculés avant 2011 (représentant près de la moitié de l'actuel parc automobile français) qui n'auront théoriquement plus le droit de circuler dans un périmètre délimité par l'A86, du lundi au vendredi, de 8h à 20h (hors week-end et jours fériés). Et ce, après avoir obtenu plusieurs sursis puisque l'interdiction de circulation de ces mêmes véhicules dans la ZFE métropolitaine avait été prévue à partir du 1^er juillet 2022 puis du 1^er juillet 2023, avant d'être reportée à 2025. ZFE métropolitaine qui bannit progressivement les véhicules les plus polluants (avec l'objectif de n'accueillir que des véhicules « propres » en 2030) pour réduire la pollution de l'air liée à de nombreux décès prématurés chaque année.

Mais, dans les faits, cette ZFE n'est pas sans poser quelques difficultés à bon nombre de franciliens n'ayant pas les moyens d'acquérir une voiture « propre » en dépit des dispositifs d'aides au renouvellement des véhicules. Bien consciente de cette difficulté, la Métropole du Grand Paris (MGP), en charge du déploiement de la ZFE métropolitaine, prévoit la mise en place, à partir du 1^er janvier 2025, d'un « pass ZFE 24h » qui permettra aux automobilistes détenteurs d'un véhicule Crit'Air 3 de circuler douze jours (pleins) par an dans la ZFE, sur simple inscription préalable. Un dispositif déjà expérimenté dans d'autres métropoles concernées par les ZFE comme Strasbourg, Lyon ou encore Toulouse, avec un nombre de jours variables d'une métropole à l'autre (12, 24 ou 52 jours).

Dans le Grand Paris, « cet outil du « pass ZFE 24h » que nous prévoyons de mettre en oeuvre permettra plus de souplesse pour les automobilistes concernés par la ZFE », motive Patrick Ollier, le président (LR) de la MGP, opposé à « l'écologie punitive ». « Aussi, dans un souci de meilleure acceptabilité de la ZFE, à l'issue de la période de consultation [engagée notamment avec la Ville de Paris et le grand public, ndlr], j'entends proposer, dans le cadre du pouvoir de police dévolu par la loi au président de la Métropole, d'augmenter le nombre de jours par an du « pass ZFE 24h » », ajoute l'élu. 

Patrick Ollier rappelle que la Métropole continue d'accompagner les particuliers dans le renouvellement de leur véhicule. « Grâce à l'aide Métropole roule propre, 8 290 dossiers ont été traités depuis 2016 pour 33,6 millions d'euros attribués par la Métropole », précise-t-il. Métropole qui dit être toujours dans l'attente d'un retour « tangible » de l'Etat sur la garantie du Prêt à Taux Zéro (PTZ) pour réduire le reste à charges des conducteurs les plus modestes. Elle attend également un retour sur la mise en œuvre effective du Contrôle Sanction Automatisé (CSA) pour la verbalisation des contrevenants, sans lequel l'interdiction de circulation des véhicules les plus polluants dans la ZFE reste plus théorique.