Paris 2024 – « Les transports sont prêts »

A quelques jours de l'ouverture des Jeux Olympiques, « les transports sont prêts », assure Ile-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports en commun franciliens. Des transports en commun que les Jeux ont contribué à améliorer en boostant certains projets livrés dans les temps : les prolongements de la ligne 14 du métro (jusqu'à Saint-Denis Pleyel à Nord et jusqu'à l'aéroport d'Orly au Sud), le prolongement Ouest du RER E (Eole) jusqu'à Nanterre-La Folie (pour desservir La Défense), le prolongement de la ligne 12 du métro jusqu'à Mairie d'Aubervilliers (qui offre une nouvelle solution pour rejoindre le Stade de France) ou encore le prolongement du tramway T3b jusqu'à Porte Dauphine avec un nouveau pôle multimodal à Porte Maillot.

Une offre de transports renforcée

Pour éviter ou du moins limiter l'engorgement dans les transports et permettre aux spectateurs de se rendre sur les sites Olympiques et Paralympiques, Ile-de-France Mobilités va mettre en place une offre renforcée. « En moyenne, ce sont plus de 15 % de trains, métros et RER qui circuleront cet été en comparaison avec un été classique, avec plus de 20 % pour certaines lignes desservant les sites olympiques et paralympiques : RER B, D, E et lignes H, J, N et P, détaille l'autorité organisatrice des transports franciliens. Quant aux RER A et C et la ligne 9, ils seront fortement renforcés (60 à 70 %) ».

Service de nuit

Un service de transports sera également assuré toute la nuit lors des soirées festives. Celle de la cérémonie d'ouverture avec un fonctionnement de l'ensemble des lignes automatiques (1, 4 et 14) sur certaines stations dans la nuit du 26 au 27 juillet, ou celle du Marathon pour tous (nuit 10 au 11 août) durant laquelle des lignes de métro et le tronçon central du RER C seront ouverts. « Sur le Noctilien, un renfort très important est prévu pendant les Jeux, avec un bus toutes les 20 minutes contre 30 en temps normal, et pour les deux lignes qui font le tour de Paris, des Noctiliens toutes les six minutes », complète Ile-de-France Mobilités.

« Les premiers Jeux entièrement accessibles en transports »

Les Jeux de Paris 2024 seront « les premiers Jeux entièrement accessibles en transports », avec la mise en place de plans de transports offrant plusieurs solutions pour accéder à chaque site olympique et paralympique et le déploiement de navettes bus pour les sites éloignés. Minibus pour les personnes à mobilité réduite (en plus de la mise en accessibilité de gares et stations), nouvelle application (« Transport Public Paris 2024 »), création d'un Pass Paris 2024... D'autres mesures encore ont été prises pour simplifier les déplacements et l'accès aux transports en commun. Reste à savoir si ce dispositif sera suffisant...

Une circulation réduite des trains/RER avant les JO

Si les transports en commun seront renforcés pendant les JO, il en va autrement de la période qui les précède. Si le trafic a adopté son traditionnel rythme estival allégé sur les ligne A et B du RER depuis le 8 juillet, cette diminution de l'offre de transport est plus accentuée qu'à l'accoutumée sur les lignes D, E et surtout sur la ligne C avec un trafic diminué de 40% en moyenne par rapport à la normale. Même chose pour les lignes du Transilien à quelques exceptions près (les lignes K, U et R). Et cette offre réduite sera à nouveau de mise en août entre les Jeux Olympiques et les Jeux Paralympiques auxquels elle est étroitement liée (congés de conducteurs de trains mobilités durant les JOP).

Une vigie pour pointer les ratés

De leur côté, les élus régionaux de de la Gauche Communiste, Écologiste et Citoyenne ne partagent pas le « rassurisme » d'Ile-de-France Mobilités au sujet de la gestion des transports en commun pendant les JO. « Les choix opérés promettent des journées et des nuits difficiles pour les Franciliennes et Franciliens avant, pendant et après la compétition », estiment-ils. Et de pointer la baisse de l'offre avant et après les Jeux sur le réseau ferré, l'absence de renforts pendant les Jeux Paralympiques « malgré 300 000 voyageurs supplémentaires par jour », les hausses des tarifs, la déviation de plus de 200 lignes de bus, les fermetures de stations ou encore l'information des usagers sur ces évolutions qui « a pris un important retard et reste partielle ». Aussi, ils ont lancé une vigie qui, via un réseau de 50 observateurs disséminés dans toute la région, « partagera les informations pratiques mais aussi les coups de gueule et les ratés » sur X (ex-Twitter), sur le compte @VigieJO2024. En espérant que ces coups de gueule et ratés soient les moins nombreux possible…