Les prolongements de la ligne 14 du métro en service

Après la mise en service du prolongement Est de la ligne 11 du métro jusqu'à Rosny-sous-Bois le 13 juin dernier, c'est au tour des prolongements Nord et Sud de la ligne 14 d'accueillir les voyageurs. Leur ouverture est programmée ce lundi 24 juin. Avec 15 km de voies supplémentaires, la ligne 14 prolongée, décrite comme la « colonne vertébrale » du Grand Paris Express (le futur réseau de métro de banlieue), traverse désormais la capitale pour relier la nouvelle station Saint-Denis Pleyel au Nord (au-delà de son précédent terminus de la station Mairie de Saint-Ouen) à l'aéroport d'Orly au Sud (où la ligne s'arrêtait jusqu'alors à la station Olympiades).

Cette mise en service intervient à un mois des Jeux Olympiques pour lesquels elle était attendue. La ligne 14 prolongée doit en effet permettre de faciliter l'arrivée et les déplacements des touristes via l'aéroport d'Orly et l'accès des spectateurs aux sites olympiques (Stade de France, Centre aquatique olympique...) depuis la nouvelle station Saint-Denis Pleyel, futur hub de transport du nord parisien qui sera desservi par les lignes 14, 15, 16 et 17 du métro (et en correspondance avec le RER D).

Si son prolongement Nord ne s'est traduit que par la création d'1,6 km de voies nouvelles et l'ajout d'une seule station (Saint-Denis Pleyel), son prolongement sud a représenté un chantier autrement plus conséquent avec son extension de 14 km en souterrain desservant sept nouvelles stations et huit communes du Val-de-Marne (Le Kremlin-Bicêtre, Gentilly, Villejuif, L'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Orly) ainsi que des sites stratégiques (le Marché de Rungis, l'Institut Gustave-Roussy...).

En offrant la possibilité aux usagers de rejoindre l'aéroport d'Orly en métro, ce prolongement Sud de la ligne représente une petite révolution. Mais celle-ci a un coût pour certains voyageurs qui doivent débourser non pas 2,15 euros (le prix du ticket de métro) mais 10,30 euros (plein tarif) pour accéder à l'aéroport. Un « complément aéroportuaire » qui ne s'applique toutefois pas aux abonnés Navigo et aux voyageurs du quotidien franciliens, ce surcoût ciblant les voyageurs aéroportuaires qui « peuvent contribuer différemment à l'équilibre financier de cette ligne », justifie Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région et d'Ile-de-France Mobilités.