Les Franciliens vont bénéficier de la première « prime à la non-casse » de France

Verser un « bonus écologique » aux particuliers et aux petites entreprises et collectivités de la région qui souhaitent transformer leurs véhicules thermiques en véhicules électriques (rétrofit) plutôt que de les envoyer à la casse. C’est ce que propose la Région Ile-de-France avec sa nouvelle « prime à la non-casse », la première du genre en France. Un dispositif que les élus du Conseil régional ont adopté le 30 janvier en commission permanente.

« En prolongeant la durée de vie d'un véhicule existant, rétrofiter une voiture citadine émet deux fois moins de gaz à effet de serre que l'acquisition d'une voiture électrique neuve », justifie la Région qui estime que « mettre hors-service un véhicule fonctionnel plutôt que de le réemployer en l’électrifiant est un non-sens écologique ». Concrètement, cette « prime à la non-casse » s’élèvera à 6 000 euros pour les Franciliens qui rétrofiteront leur véhicule et à 1 000 euros pour la transformation d’un véhicule deux-roues motorisé. Les entreprises de 50 salariés au plus et les collectivités locales de moins de 10 000 habitants pourront, elles aussi, prétendre à un soutien de la Région de 6 000 euros.

« En créant la première prime à la non-casse de France, nous voulons réconcilier l’urgence écologique et l’urgence sociale », explique Sébastien Guérin, conseiller régional des Hauts-de-Seine et rapporteur de la mission sur le développement de la filière rétrofit en Ile-de-France. Car « bien moins onéreux que l'achat d'une voiture neuve à faible émission, le rétrofit peut permettre au maximum de Franciliens de faire évoluer leur mode de déplacement, à condition qu’une vraie filière se structure », nuance l’élu. « C’est aussi l'objectif de cette prime à la non-casse ».

L’ambition de cette prime est en effet écologique mais aussi économique, la Région souhaitant soutenir le développement d’une « vraie » filière du rétrofit en Ile-de-France. Une opportunité, voire une nécessité, pour Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région, « Avec la fin de la construction automobile à Flins ou l'incertitude entourant le site Stellantis de Poissy, la perspective d'un arrêt total de la production de voitures sur le sol francilien est une fatalité à laquelle je ne me résous pas. Faire émerger une vraie filière francilienne du rétrofit est donc non seulement une politique climatique forte, mais aussi une vraie politique industrielle », défend l’élue, convaincue qu’en Ile-de-France « nous pouvons devenir les pionniers d’une nouvelle filière du véhicule 100% circulaire ». Car « notre adversaire n'est pas la voiture : c'est la voiture polluante ! », ajoute-t-elle.