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Les députés ont voté la suppression des Zones à Faibles Emissions

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© FC

Nouveau coup de frein pour les Zones à Faibles Emissions (ZFE). Les députés ont voté mercredi la suppression de ce dispositif (de la loi « Climat et résilience ») déployé à Paris depuis 2017 et dans plusieurs métropoles, dont la Métropole du Grand Paris depuis 2019. Dispositif qui interdit progressivement la circulation des véhicules les […]

Nouveau coup de frein pour les Zones à Faibles Emissions (ZFE). Les députés ont voté mercredi la suppression de ce dispositif (de la loi « Climat et résilience ») déployé à Paris depuis 2017 et dans plusieurs métropoles, dont la Métropole du Grand Paris depuis 2019. Dispositif qui interdit progressivement la circulation des véhicules les plus polluants dans le périmètre de ces Zones à Faibles Emissions. Si elles ont vocation à réduire la pollution de l’air, ces ZFE suscitent des critiques, certains leur reprochant d’exclure les automobilistes n’ayant pas les moyens d’acquérir un véhicule « propre ».

« Une mesure profondément discriminatoire et anti-sociale »

Un reproche partagé par une majorité de députés qui ont donc voté à la majorité absolue un amendement au projet de loi de « Simplification de la vie économique » prévoyant cette suppression des ZFE, soit 98 députés, de droite comme de gauche, sur 155 votants. Un amendement introduit le 26 mars dernier par la commission spéciale de l’Assemblée nationale chargée d’étudier le projet de loi. Mais la suppression des ZFE n’est pas encore définitive. Elle reste suspendue au vote de l’ensemble du projet de loi. Et elle pourrait par ailleurs être censurée par le Conseil constitutionnel s’il estime qu’il s’agit d’un cavalier législatif. A savoir, une mesure introduite par un amendement dans une loi en préparation n’ayant aucun lien avec cette même loi.

Pour autant, les opposants au dispositif crient déjà « victoire ». L’écrivain Alexandre Jardin notamment, figure de proue des anti-ZFE. « Les #Gueux ont tous eu la peau des ZFE ! », écrit-il sur les réseaux sociaux en référence à son livre (« Les #Gueux ») dans lequel il critique le dispositif. Tout aussi farouchement opposée à la mesure, l’association 40 millions d’automobilistes parle d’une « victoire historique ». « Nous tournons la page d’une mesure profondément discriminatoire et anti-sociale », ajoute-t-elle sur les réseaux sociaux. « L’écologie ne doit pas se faire sur le dos des classes populaires », juge également la députée (LFI) du Val-de-Marne Clémence Guetté. La France insoumise s’éloignant, sur cette question, de la position des écologistes et des socialistes.

« La régression environnementale est en marche »

La suppression des ZFE est ainsi critiqué par la mairie de Paris. Sur le réseaux sociaux, l’écologiste David Belliard, adjoint au maire en charge de la transformation de l’espace public et des mobilités, juge la suppression des ZFE « stupide » car, « au contraire, il fallait les rendre plus juste socialement », et « injuste car ce sont les plus pauvres qui meurent de la pollution de l'air », pointe l’élu qui déplore « un recul majeur pour notre santé ».

« La régression environnementale est en marche », soupire Daniel Guiraud, le vice-président (PS) de la Métropole du Grand Paris (MGP) délégué à la Transition écologique, à la Qualité de l’air et au développement des réseaux énergétiques. Dans un communiqué, il estime que ce vote « rétrograde » à l'Assemblée nationale engage le pays « en sens inverse du nécessaire parcours vers la décarbonation et la neutralité climatique à horizon 2050 ». « Il s'inscrit également à contresens des impératifs sanitaires », ajoute l’élu. Selon l’Observatoire Régional de Santé (ORS) et Airparif, près de 8 000 décès seraient liés à la pollution de l’air et à la pollution atmosphérique chaque année en Ile-de-France.

Et de s’attaquer au gouvernement. « La décision de l'Assemblée nationale n'a été rendue possible qu'en raison de 6 ans d'inertie de l'Etat », affirme Daniel Guiraud. Car, explique-t-il, « il est resté sourd aux demandes formulées par les élus pour permettre aux ménages à revenus modestes et aux classes moyennes d'assumer le reste à charge pour l'acquisition d'un véhicule moins polluant. A l'inverse, il a supprimé l'aide à la conversion et a réduit le bonus écologique ». Ainsi, pour lui, « les ZFE doivent être rétablies, avec une aide efficace aux ménages modestes et aux classes moyennes ». Car « désormais, au motif du refus d'une soi-disant écologie punitive, c'est d'une négation pure et simple de l'écologie dont il s'agit ! »

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