Le MEDEF met en garde contre les « mesures à risque » de la transformation du périphérique

Critiquée à la Région et par des élus de première couronne, le souhait de la maire (PS) de Paris de réduire la vitesse maximale autorisée de 70 à 50 km/h sur le boulevard périphérique à partir du 1er octobre, a également été fraîchement reçu par certains acteurs économiques franciliens. Le MEDEF Ile-de-France et les MEDEF Essonne, Est Parisien, Hauts-de-Seine, Paris, Seine-et-Marne, Val-d’Oise et Yvelines dénoncent ainsi d’une même voix cette mesure défendue par Anne Hidalgo ainsi que son projet de pérennisation des voies olympiques (dédiées au covoiturage, aux transports en commun et aux taxis) et la création d’une Zone à Trafic Limité (ZTL) dans la capitale. « Une accumulation de mesures à risque pour les entreprises et leurs travailleurs », estime l'organisation patronale.

S’il salue les objectifs de mobilité durable et de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) invoqués par la mairie de Paris pour justifier ces mesures, le MEDEF met en garde contre « la combinaison de leur effet cumulatif sur les flux de circulation et les coûts opérationnels potentiels des entreprises » qui « risquent d’entraîner un ralentissement de l’activité économique régionale ». L’organisation patronale estime en outre qu’elles seront sources de pénibilités pour les travailleurs dont beaucoup n’ont pas d’autre choix que d’utiliser la voiture pour se rendre sur leur lieu de travail. Selon une enquête de l’Institut Paris Région, 80% des usagers du périphérique habitent en dehors de Paris, dont 43% viennent de petite couronne et 37% de grande couronne. « Avec des conditions de circulation de plus en plus compliquées et des temps de trajets rallongés, ces décisions créent une nouvelle forme d’injustice sociale pour ceux qui ne peuvent déjà pas se loger dans Paris intra-muros », juge ainsi le MEDEF. 

Et l’organisation patronale de constater et de regretter que « malgré les concertations [majoritairement hostiles à ces projets, ndlr], les inquiétudes ne sont toujours pas prises en compte dans les décisions de la Ville de Paris ». « La mairie de Paris a choisi de faire cavalier seule dans sa quête de réaménagement du périphérique et des voies de circulation, profitant de l’effervescence post-JOP », estime Daniel Weizmann, le président du Medef Ile-de-France. Et « cette démarche s’est faite sans étude d’impact menée en amont ni concertation suffisante avec les acteurs économiques et territoriaux concernés, mettant ainsi en péril l’équilibre de l’ensemble de la région d’Ile-de-France », ajoute le représentant de l’organisation patronale.

Le MEDEF Ile-de-France et les MEDEF Essonne, Est Parisien,Hauts-de-Seine, Paris, Seine-et-Marne, Val-d’Oise et Yvelines demandent ainsi un moratoire immédiat sur les mesures de mobilité annoncées et appelle à « une réflexion plus équilibrée ». Car pour eux, « il est crucial de trouver un compromis qui tienne compte à la fois des impératifs environnementaux et de la nécessité de préserver des conditions favorables au développement de l’activité économique de la région, tout en améliorant la qualité de vie de ses habitants ».