Le futur métro MF19 décroche un label d’excellence

Il doit « changer le quotidien des usagers du métro ». En attendant, et avant même son arrivée sur les rails, le métro de nouvelle génération MF19 s'offre une distinction : le label Janus de l'Industrie que l'Institut Français du Design a décerné à Ile-de-France Mobilités, à la RATP, à Alstom (son constructeur) et à l'agence de design Avant-Première. Un label qui vient récompenser leur travail collectif mené depuis cinq ans sur le design de ce métro. Un label d'excellence attribué chaque année par un jury pluridisciplinaire et indépendant pour promouvoir le design dans l'industrie et récompenser les entreprises ou collectivités « qui s'inscrivent durablement dans une démarche de progrès au service des utilisateurs et de leur environnement ».

Une démarche que revendique Ile-de-France Mobilités. « Ile-de-France Mobilités a fait du design de tous ses nouveaux matériels roulants un axe fort avec le soutien des opérateurs et des constructeurs, souligne l'autorité organisatrice des transports en commun franciliens. Des couleurs à la lumière, la forme des sièges ou l'aménagement intérieur, tout est maintenant pensé pour qu'à chaque déplacement, le voyageur se sente le mieux possible avec ces aménagements communs à tous les modes qui lui donnent un sentiment familier. »

Un métro attendu fin 2025 sur la ligne 10

Cette approche a guidé la conception du MF19 qui circulera sur les lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 10, 8, 12 et 13 du métro, où il remplacera trois générations de métros (les MF67, MF77 et MF88). « La production du MF19 a démarré sur les sites Alstom des Hauts-de-France, et les premières rames procèdent actuellement à leurs essais de validation chez le constructeur », indique Ile-de-France Mobilités qui pourrait commander jusqu'à 410 exemplaires de ce train « boa » pour un montant de 2,9 milliards d'euros. L'arrivée de ce métro « moderne, confortable, capacitaire, accessible, éco-responsable » équipé des dernières technologies (climatisation, ports USB et écrans pour l'information voyageur en temps réel...), est prévue fin 2025 sur la ligne 10 puis progressivement sur les autres lignes jusqu'en 2033.

« Modulable, le métro MF19 existe en trois longueurs de rame, peut passer d'une conduite manuelle à une conduite automatique et dispose de plusieurs types d'aménagements intérieurs pour s'adapter aux besoins et évolutions des différentes lignes qu'il équipe », détaille Ile-de-France Mobilités.

Un métro éco-conçu

Présenté comme le « nouveau standard du métro en Ile-de-France », le MF19 a également été éco-conçu. « Le MF19 a été réfléchi dès sa conception pour être le plus respectueux de l'environnement à toutes les étapes de sa vie », assure l'autorité organisatrice des transports. Ces rames « intègrent 20 % de matériaux recyclés et sont revalorisables en fin de vie à hauteur de 98 % » et « consommeront près de 20 % d'énergie en moins que les rames actuellement en service grâce notamment au freinage 100 % électrique et à son système lumineux LED ».