Le Câble C1, le premier téléphérique urbain de la région, entre enfin en service

Au terme de plus d'une décennie d'une attente et d'un peu plus de trois ans de travaux, le Câble C1 (ex-Téléval), le premier téléphérique urbain de la région, entre enfin en service. Les Franciliens (et les autres) pourront l'emprunter à compter de ce samedi 13 décembre (à partir de 11h, après le voyage inaugural avec les officiels prévu à 9h). Ce téléphérique urbain est le « plus long d'Europe », souligne Ile-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports franciliens et maître d'ouvrage du projet.

Les transports prennent de la hauteur

Cette ligne de 4,5 km relie Créteil à Villeneuve-Saint-Georges, en passant par Valenton et Limeil-Brévannes. Un parcours que ses 105 cabines effectueront en 18 minutes, en desservant 5 stations. Stations où il faudra compter moins de 30 secondes d'attente entre deux cabines aux heures de pointe. Des stations de plain-pied, 100% accessibles à tous les usagers, au même titre que les cabines (équipées d'un écran d'information voyageurs en temps réel, d'un portier électronique ou encore d'un système de vidéosurveillance) qui pourront accueillir chacune jusqu'à 10 personnes assises.

Le Câble C1 doit simplifier la vie de milliers d'usagers en désenclavant un secteur fragmenté par d'importantes coupures urbaines (voies ferrées, axes routiers...). D'autant qu'il sera en correspondance avec la ligne 8 du métro à Créteil (station pointe du Lac) et avec huit lignes de bus sur l'ensemble de son tracé. Près de 11 000 voyageurs devraient emprunter quotidiennement ce téléphérique. Et l'emprunter n'engendrera pas de surcoût pour les usagers qui pourront l'utiliser comme ils utilisent le tramway, le bus ou le métro, ce nouveau transport en commun étant intégré au réseau francilien et à sa tarification.

Le projet est financé par la Région (49%), l'Etat (21%) et le Département du Val-de-Marne (30%). Les cabines et l'exploitation sont, elles, entièrement financées par Ile-de-France Mobilités. Son coût (cabines incluses) : 138 millions d'euros.

Un parcours semé d'embûches

Mais le projet n'a pas toujours soulevé des flots d'enthousiasme. Son tracé a été critiqué par des habitants du quartier des Sarrazins Sud à Créteil craignant que sa proximité avec leur habitation soit source de nuisances visuelles et sonores. Un campement illicite de Roms installé entre juin 2021 et avril 2022 au « Rond-Point des Oiseaux » à Limeil-Brévannes, sur le site d'une station du Câble 1, a également contrarié un temps le projet.

Projet qui a également nourri une polémique, en septembre dernier, après que la députée (LFI) de la Seine-Saint-Denis Nadège Abomangoli a qualifié sur X le Câble C1 de « nid à agressions sexuelles », proposant la mise en place de cabines non-mixtes. Une position et une proposition fraîchement accueillies par Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région et d'Ile-de-France Mobilités...