La Région s’oppose à la limitation de la vitesse à 50 km/h sur le périphérique

La maire (PS) de Paris Anne Hidalgo a annoncé, lundi sur RTL, vouloir mettre en place dès le 1^er octobre l'abaissement de la vitesse maximale de 70 à 50 km/h sur le boulevard périphérique. Une annonce qui n'a pas manqué de provoquer de vives réactions, notamment à la Région, la mesure étant loin de faire l'unanimité.

Des enrobés phoniques pour lutter contre le bruit

Dans une motion, adoptée ce mercredi, le Conseil régional appelle ainsi la mairie de Paris à renoncer à son projet et avance une autre solution pour lutter contre les nuisances sonores que subissent les riverains du périphérique, l'un des arguments déployés côté parisien pour justifier la mesure avec l'argument environnemental et la sécurité routière. Car, à la Région, on estime que cette réduction de vitesse n'aurait qu'« un effet réduit » sur le bruit (de l'ordre de -2 à -3 dB) et les nuisances sonores qui affectent 30 000 riverains du boulevard périphérique. Le Conseil régional propose ainsi de poser, dès l'an prochain, des enrobés phoniques neufs qui, selon lui, « permettront de diviser par cinq le bruit sur la chaussée » (de l'ordre de -7 dB). Et la collectivité s'engage à financer la moitié de cet investissement « indispensable pour la santé des Franciliens riverains de cet axe d'intérêt régional ».

Une « décision antisociale et inefficace »

Quant à l'argument environnemental, il est également mis en doute par la Région qui déplore toujours « l'absence d'évaluation des conséquences environnementales sur la qualité de l'air (particules fines, oxyde d'azote, etc.), que ce soit pour les riverains du périphérique, Parisiens et Franciliens, comme pour les riverains des six autoroutes d'Ile-de-France connectées au boulevard périphérique et des itinéraires de contournement immédiats en petite couronne ». Pour Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région, l'abaissement de la vitesse maximale à 50 km/h sur le boulevard périphérique aurait, en revanche, des conséquences nettement moins hypothétiques pour les usagers et notamment les travailleurs qui, contraints de ralentir, verraient leur temps de trajets rallongés. L'élue dénonce ainsi d'une « décision antisociale et inefficace ».

La Région souhaite toujours que l'Etat lui transfère la compétence de la gestion du périphérique, aujourd'hui entre les mains de la Ville de Paris, faisant valoir que « le périphérique est emprunté quotidiennement par plus de 1 million de véhicules, avec 40% de trajets effectués de banlieue à banlieue et 80% d'usagers non-parisiens ».

Quid de la pérennisation des « voies olympiques » ?

Anne Hidalgo ne s'est, en revanche, pas exprimée sur cette autre mesure clivante visant à fermer la voie de gauche du périphérique à la circulation générale pour la réserver à celle des transports collectifs et au covoiturage. Pour mémoire, 90% des Franciliens s'étaient exprimés contre dans le cadre d'un « référendum » organisé par la Région à l'instar d'environ 85% des internautes qui avaient participé à la consultation lancée par la Ville de Paris sur ce projet.