La RATP gardera bien la main sur les bus parisiens

Le conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités a mis un point final au processus d'attribution des lignes de bus de Paris et de la petite couronne parisienne vendredi dernier. Processus engagé dans le cadre de l'ouverture à la concurrence pour l'exploitation de ces lignes qui, à compter du 1^er novembre, va mettre un terme au monopole de la RATP (qui supervise aujourd'hui 5 000 bus sur ce réseau). Du moins, en partie, car le conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités a attribué les deux derniers lots en jeu à RATP Cap Ile-de-France (filiale de droit privé du groupe RATP), candidat « pressenti ». Bilan des courses : sur les 13 lots en jeux dans la capitale et sa proche banlieue, 8 restent aux mains de la RATP via sa filiale de droit privé, les autres ayant été attribués à Keolis, à Transdev et à l'opérateur italien ATM (Azienda Trasporti Milanesi).

Les contrats de délégation de service public (DSP) remporté vendredi dernier par RATP Cap Ile-de-France concernent les lignes de bus des territoires « Rive Gauche » et « Rive Droite ». Le premier couvre les arrondissements du centre, du sud et de l'ouest parisien ainsi que les communes de Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Bagneux, Montrouge, Malakoff et Levallois-Perret (Hauts-de-Seine), avec 25 lignes de bus. Le second concerne le nord-est de Paris et dessert 57 communes dont Montreuil, Bagnolet, Vincennes, Romainville, Les Lilas et Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), avec 41 lignes de bus dont 11 lignes de bus de nuit. « La ligne de bus de nuit 73 doit être créée fin 2027, et reliera Val-de-Fontenay à Saint-Denis-Porte de Paris », précise Ile-de-France Mobilités.

RATP Cap Ile-de-France exploitera l'ensemble de ces lignes (bus et centres opérationnels), cumulant 1 149 véhicules, à compter du 1^er novembre 2026, pour une durée de sept ans (prolongeable de deux années supplémentaires).