Une « tour de contrôle » modernisée pour le RER A à Vincennes

Contrairement à d'autres, la ligne A du RER affiche un bon niveau de performance : 93 % de ponctualité en moyenne en 2023 (soit une hausse de presque 11 points depuis 2015) et près de 95% en février dernier. Des performances que doit permettre d'améliorer encore son nouveau Centre de Commandement Unique (CCU), au même titre que l'information voyageurs en temps réel des usagers de cette ligne, la plus empruntée d'Europe, qui accueille jusqu'à 1,3 million de voyageurs chaque jour.

Installé à Vincennes, dans un nouveau bâtiment adjacent à l'ancien CCU de la ligne, ce nouveau Centre de Commandement Unique modernisé est opérationnel depuis le 28 janvier dernier. Comme le précédent CCU, il regroupe en un même lieu les différents acteurs en charge de l'exploitation du RER A : la RATP ainsi que Transilien SNCF Voyageurs et SNCF Réseau (qui gèrent les branches de Cergy-le-Haut et Poissy). Leur regroupement dans une « tour de contrôle » unique est effectif depuis 2019 pour permettre une meilleure coordination des équipes. Mais il se trouve renforcé au sein du nouveau CCU avec l'intégration des équipes d'information voyageurs de Transilien SNCF Voyageurs (auparavant basées à Asnières) qui y ont rejoint celles de la RATP.

Et ce n'est la seule nouveauté. « Plus adapté aux exigences de l'exploitation partagée de la ligne », ce nouveau Centre de Commandement Unique « améliore les conditions de travail des agents (RATP, Transilien SNCF Voyageurs et SNCF Réseau) » grâce à l'ergonomie de sa salle et dispose de nouveaux outils modernisés (outil TOTEM) « qui améliorent la gestion des circulations, la gestion des incidents et la gestion de l'information voyageurs en temps réel », explique Ile-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports en commun franciliens, qui l'a intégralement financé.

« Cette modernisation a permis à la RATP et Transilien SNCF Voyageurs d'anticiper la migration vers le futur nouveau Système d'Aide à l'Exploitation embarqué (SAE+) en mettant en place une architecture technique modernisée, mais également de digitaliser la gestion des manoeuvres (outil Tasman) et d'améliorer la circulation d'information au CCU avec la mise en place d'un mur d'images à LED de 18 mètres », ajoute Ile-de-France Mobilités. Un mur multi-affichage qui permet une visualisation de l'intégralité de la ligne (dont la zone SNCF Réseau), des zones travaux, et intègre des incrustations de vidéo et des indicateurs de performance de la ligne.