La Gare du Nord modernisée pour les JO

Porte d'entrée stratégique en Ile-de-France mais aussi en France des visiteurs et spectateurs des Jeux Olympiques et Paralympiques, la Gare du Nord a été modernisée pour répondre à l'accroissement des flux de voyageurs attendus notamment cet été et à l'évolution du trafic ferroviaire. A un mois du début de la grand-messe internationale du sport, la gare est fin prête, assure SNCF Gares & Connexions (maître d'ouvrage du projet), qui promet « une nouvelle expérience aux voyageurs en termes d'accueil, de parcours en gare, de confort d'attente, d'offres de services et de commerces et d'intermodalité ».

Baptisée « Horizon 2024 », cette première phase d'un plus vaste projet de modernisation, censée répondre aussi bien aux besoins des voyageurs du quotidien que des voyageurs grandes lignes, de la clientèle internationale et des riverains, a été menée « en un temps record ». Deux ans très exactement. Et ce, sans interrompre la circulation ferroviaire dans la plus grande gare d'Europe (en termes de trafic avec 222 millions de visiteurs par an). Cette modernisation se traduit par « davantage de connexions entre les modes de transport, des parcours fluidifiés et simplifiés et une intermodalité complètement repensée autour de la gare ».

Signalétique, ascenseurs, commerces…

Cela a donné lieu, concrètement, à l'installation d'une nouvelle signalétique (plus grande, plus visible et plus lumineuse), d'un écran d'information voyageurs géant dans le hall 1 de la gare, de nouveaux escaliers mécaniques et fixes et de nouveaux ascenseurs, l'aménagement d'une nouvelle sortie dans le hall 1, un repositionnement de bornes de contrôle des billets dans le sens des flux, un réaménagement des quais (désormais plus spacieux) des RER B et D et de nouveaux dispositifs de contrôle automatisés eu sein du terminal transmanche (Eurostar).

De nouveaux espaces dédiés à l'attente des voyageurs (avec assises) ont également été aménagés, de même qu'un nouvel espace d'accueil pour les personnes à mobilité réduite et en situation de handicap. La gare accueille aussi de nouveaux commerces et services. Et sur sa partie Est, un hub de mobilité a été construit avec une écostation bus, un nouveau parvis et un parking vélos sécurisé de 1 186 places (le plus grand d'Ile-de-France). A l'ouest de la gare, la cour des taxis a été réorganisée et végétalisée. Le parking souterrain, géré par Effia, a, lui, été restructuré. Coût de ces investissements : 50 millions d'euros financés par SNCF Gares & Connexions avec des subventions (à hauteur de 14%) d'Ile-de-France Mobilités, de l'Etat et de l'Union Européenne.

Un précédent projet abandonné

Pour mémoire, ce projet de modernisation de la gare du Nord en a remplacé un autre : un projet d'agrandissement et de modernisation porté par SNCF Gares & Connexions et Ceetrus (filiale immobilière du groupe Auchan) critiqué notamment pour l'extension des espaces commerciaux de la gare qu'il prévoyait dans un premier temps. Projet qui a finalement été abandonné en raison notamment de son coût et d'un retard sur son calendrier.