Hausse du Pass Navigo – Valérie Pécresse répond aux ministres

« Les Franciliens ne sont pas un tiroir-caisse (…), l'Etat non plus n'est pas un tiroir-caisse », a déclaré Gabriel Attal ce lundi sur BFMTV. Ces propos du ministre délégué chargé des Comptes publics et ceux d'autres membres du gouvernement sur la hausse annoncée du Pass Navigo n'ont pas franchement plu à Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région et d'Ile-de-France Mobilités qui a réagi dans un communiqué. Et ce, alors que le conseil d'administration de l'autorité organisatrice des transports doit se prononcer ce mercredi sur une potentielle hausse du Navigo dont le tarif mensuel pourrait passer de 75,20 à 90 euros à cause d'un surcoût exploitation dû à l'inflation et à la hausse du prix de l'énergie pour lequel il manque encore 450 millions d'euros.

« Ile-de-France Mobilités n'a jamais demandé aux autres régions de financer ce plan »

Valérie Pécresse rappelle qu'elle a présenté, pour 2023, un plan de financement des transports partageant « équitablement » les efforts entre les trois financeurs franciliens des transports publics. A savoir, les collectivités locales, les entreprises et les voyageurs, avec une augmentation de chacune des contributions de 7,5 %. « Ce plan repose sur des ressources 100% régionales, contrairement à ce qu'a affirmé le ministre Bruno le Maire. Ile-de-France Mobilités n'a jamais demandé aux autres régions, ni à leurs habitants, de financer ce plan », corrige la présidente de la Région.

Valérie Pécresse souhaiterait augmenter le versement mobilité des entreprises, cette taxe locale sur la masse salariale des entreprises de plus de 11 salariés. Or cette augmentation ne peut se faire sans l'aval du Parlement dans le cadre de la loi de finances. Et « le gouvernement a donné un avis défavorable », pointe le communiqué d'Ile-de-France Mobilités qui demande à pouvoir « gérer librement ses recettes », « ce que le gouvernement lui refuse ».

Valérie Pécresse demande que l'Etat « honore ses engagements »

Le présidente de la Région affirme aussi que les finances d'Ile-de-France Mobilités sont « saines » pour 2023 et que « le budget 2022 était équilibré ». Mais « Ile-de-France Mobilités a besoin de 750 millions d'euros de recettes supplémentaires cette année pour faire face à ses nouvelles dépenses, sans baisser l'offre de transports, ni l'investissement dans la modernisation du réseau », explique l'autorité organisatrice des transports dans la région qui doit composer avec une inflation ferroviaire de 7,5 % liée à la hausse de l'énergie et à l'inflation et avec « des coûts importants de préexploitation des nouvelles lignes (EOLE, Grand Paris Express…) pour le fonctionnement desquelles le Premier ministre, Édouard Philippe, s'était engagé en 2020 à fournir à Ile-de-France Mobilités des recettes pérennes avant fin 2022 ». Un engagement « resté lettre morte ». « Valérie Pécresse ne demande pas à l'Etat d'être le tiroir-caisse d'Ile-de-France mobilités, comme l'a dit le ministre Gabriel Attal, mais que l'Etat respecte enfin sa parole et honore ses engagements ».

Faute d'un geste du gouvernement, la présidente de la Région, qui estime qu'une hausse du Navigo à 90 euros serait « socialement inacceptable », pourrait proposer au conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités de suspendre ses dépenses liées à la préexploitation du Grand Paris Express (le futur réseau de métro de banlieue) et à la préparation des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024. « Les voyageurs n'ont pas à payer seuls la facture des transports ni à payer les dépenses que l'Etat s'était engagé à payer ».