Le centre opérationnel bus des Pavillons-sous-Bois roule pour le biométhane

Disposer d'une flotte de bus 100 % « propre » dans les zones denses d'Ile-de-France en 2025 et dans l'ensemble de la région d'ici 2029, pour devenir « une référence mondiale du transport public urbain routier très bas carbone ». C'est l'ambition que porte Ile-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports franciliens qui, pour y parvenir, investit, depuis 2016, dans la transition énergétique des bus et cars du réseau francilien et des infrastructures nécessaires à leur fonctionnement. Un chantier de 5,7 milliards d'euros dont 1,5 milliard pour la construction ou la conversion des centres opérationnels bus (CoB). Des centres opérationnels bus comme celui des Pavillons-sous-Bois, exploité par la RATP. Le 65^e CoB converti aux énergies propres (électrique et biométhane) sur les 120 que compte le réseau d'Ile-de-France Mobilités. Au biométhane plus précisément. Ce centre accueillera ainsi, à terme, une flotte de 227 bus (11 lignes) alimentés avec cette énergie propre. 

Les travaux de conversion de ce Centre opérationnel Bus ont été engagés en janvier 2022 par la RATP, et intégralement financés par Ile-de-France Mobilités à hauteur de 18,15 millions d'euros. Ils ont consisté « d'une part à raccorder les infrastructures biométhane au réseau GRTGaz, de compression, de distribution et de charge au biométhane », précise l'autorité organisatrice des transports. Et, d'autre part, à adapter l'atelier pour la maintenance de la nouvelle flotte de bus biométhane, en matière de sécurité notamment (mise en conformité avec les normes ATEX liées aux risques d'explosion et prévention du risque lié au gaz avec un système de détection et des moyens de ventilation), mais aussi avec de nouveaux équipements (pour réaliser les interventions de maintenance sur la toiture des bus).

Une réduction de 50 % des émissions de CO₂

En marge de ces travaux de conversion, « une zone a été spécialement aménagée pour remiser les bus articulés du Tzen 3, future ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en site propre, qui reliera Porte de Pantin et Livry-Gargan dans le cadre d'un financement du Contrat de Plan Etat Région », complète Ile-de-France Mobilités. Et l'entrée du site a été réaménagée avec un aménagement paysager « et la mise en place de mesures conservatoires pour l'installation ultérieure d'une ombrière photovoltaïque ». Site qui, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence pour l'exploitation des de bus à Paris et en petite couronne, fait partie, avec le centre opérationnel bus de Flandres de Pantin, d'un lot que le conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités attribuera en avril à un opérateur qui en prendra les commandes à partir de mai 2026.

La flotte de bus de la RATP compte actuellement 70 % de bus « propres » (avec 1 000 bus électriques et 1 300 bus biométhane). L'opérateur convertit la moitié des centres opérationnels bus à l'électrique et l'autre moitié au biométhane. Dix-huit sur 25 le sont déjà. « Cette transition vers des véhicules électriques et au biométhane permet une réduction de 50 % des émissions de CO₂ générées par la circulation des bus entre 2015 et 2025, tout en contribuant à l'amélioration de la qualité de l'air en Ile-de-France », met en avant Ile-de-France Mobilités.