Des traverses ferroviaires intégrées dans les installations olympiques

Les traverses ferroviaires peuvent avoir bien d'autres utilités que celles de supporter les rails des trains. La preuve, SNCF Réseau les réemploie pour créer des parkings ou encore des voiries et bientôt pour les besoins des Jeux Olympiques et Paralympiques. Plusieurs milliers de traverses ferroviaires vont en effet être utilisées pour assurer le lestage d'installations destinées à accueillir des épreuves sportives ou la cérémonie d'accueil des athlètes. Une première dans l'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques.

« Au total, ce sont 8 500 blocs de béton issus des stocks présents sur le territoire de l'Ile-de-France (plus de 2 000 traverses en provenance d'un chantier à Mantes-la-Jolie, 2 000 de Villeneuve-Saint-Georges et 600 de Chelles) qui sont progressivement acheminés sur plusieurs sites tels que la place de La Concorde, la place du Trocadéro qui accueillera le "parc des champions" à Paris ou encore le site de Vaires-sur-Marne où se dérouleront les épreuves de canoë-kayak », indique SNCF Réseau.

Une solution plus écologique et plus économique

Une démarche vertueuse tant sur le plan environnemental qu'économique alors que pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de Londres de 2012 près de 100 000 m² d'installations avaient été lestées avec des blocs de béton spécifiquement fabriqués pour l'occasion. Le réemploi de traverses ferroviaires pour assurer cette même mission permet en effet de « limiter considérablement le niveau de production de gaz de à effet de serre puisque 8 500 traverses béton de 300 kg réemployées, ce sont 2 600 tonnes de béton à produire en moins, soit environ 400 tonnes de production de CO₂ évitée », calcule SNCF Réseau.

L'opération est également bénéfique sur le plan économique « puisque l'évacuation des traverses en béton représente un coût pour SNCF Réseau situé 5 et 10 euros par unité selon les volumes disponibles », ajoute le gestionnaire d'infrastructures. Aussi « cette démarche pourrait se poursuivre au-delà des Jeux, avance-t-il. Des projets sont actuellement à l'étude pour réutiliser à nouveau les traverses une fois les événements sportifs terminés, notamment pour des aménagements urbains ».

Une stratégie qui ne se limite pas aux JO

SNCF Réseau est engagé depuis 2018 dans une « ambitieuse » stratégie d'économie circulaire. Son objectif : réemployer, réutiliser ou valoriser 100% des produits structurants du réseau issus des travaux d'ici 2025. « 35% du ballast est déjà réutilisé lors des grands chantiers de trains-usines ou valorisé en sous-couche routière par d’autres entreprises du BTP » tandis que « les rails non réutilisables sont recyclés en aciérie pour créer un nouveau rail « vert » ce qui constitue aujourd’hui 75% de l’approvisionnement en rail neuf », illustre le gestionnaire d'infrastructures.