Ce qui va changer cette année dans les transports en commun franciliens

Si l'année 2025 a été marquée par des évolutions significatives dans les transports en commun franciliens, comme la mise en service dans le Val-de-Marne du Câble C1, le premier téléphérique urbain de la région, l'année 2026 réserve d'autres changements aux usagers avec l'ouverture de nouvelles lignes ou encore l'arrivée de nouveaux trains, RER, métros, tramways et bus. « La révolution des transports en commun se poursuit », promet ainsi Ile-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports dans la région, qui, en poursuivant la modernisation du réseau, nourrit l'ambition d'en faire « le réseau de transports le plus moderne du monde à horizon 2030 ».

De nouvelles lignes

L'un des principaux événements de cette année dans les transports en commun sera l'ouverture de la première des quatre nouvelles lignes du Grand Paris Express, le nouveau réseau de métro banlieue : la ligne 18 dont un premier tronçon, entre Massy-Palaiseau et Christ de Saclay, sera mis en service au mois d'octobre, précédant les futures lignes 15, 16 et 17 qui, elles, ne circuleront pas avant 2027.

Autre nouveauté attendue, dès ce mois de janvier, la mise en service de la ligne de bus à haut niveau de service Tzen 4 entre Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes, qui remplacera l'actuelle ligne 402 et proposera aux Essonniens « une solution plus directe et rapide pour se déplacer dans le département ». Le Tzen 4 mobilisera des bus bi-articulés de 24 mètres et de forte capacité, propres et innovants (100% électriques et rechargeables en 5 minutes). « Une première mondiale », souligne Ile-de-France Mobilités.

Sur la route toujours, quatre nouvelles lignes vont renforcer l'offre de transport des cars express dont deux dès ce mois de janvier : la ligne 9513 qui reliera Cergy-Préfecture et Argenteuil via Sannois et Franconville, « permettant de relier les deux pôles en 45 minutes, avec un car toutes les 15 minutes en heures de pointe et un service 6 jours sur 7 de 5h30 à 22h30 (20h35 les samedis) », et la ligne 9514 qui circulera entre Cergy-Préfecture et Chars via Osny, Cormeilles-en-Vexin, Frémécourt et Marines, « avec des cars de 6h à 20h et un car toutes les 30 minutes ».

La mise en service des deux autres lignes interviendra au mois de mars : la ligne express Evry-Fontainebleau qui reliera « plus directement et plus simplement » le bassin de Fontainebleau, le pays de Bière, le secteur de Ponthierry et le pôle d'emplois et universitaire d'Evry, et la ligne 9517 entre Argenteuil et Roissypôle (en passant par Saint-Denis Pleyel) en remplacement du Roissybus. « Cette ligne permettra aux touristes et voyageurs d'accéder plus rapidement à l'aéroport de Paris Charles-de-Gaulle en évitant les congestions dans et aux portes de Paris, et en bénéficiant de la correspondance avec la ligne 14 à Saint-Denis Pleyel », motive l'autorité organisatrice des transports.

Un renfort de l'offre

Sur les lignes existantes, Ile-de-France Mobilités annonce également des renforts de l'offre de transports pour certains trains, RER, métros et bus, notamment sur les lignes 5 et 11 du métro, sur les RER B, C et D, sur la ligne H du Transilien ou encore sur la nouvelle ligne de bus N72 « pour prendre le relai du Câble 1 la nuit » et dans le Vexin (avec 15 % d'offre supplémentaire).

Ce renfort de l'offre concerne aussi les mobilités douces avec la mise en œuvre de la deuxième génération de Véligo dès le 5 janvier. Ce qui se traduira par davantage de vélos disponibles à la location (30 000) et davantage de modèles (19) avec des vélos pliants, mécaniques, cargos et un nouveau vélo à assistance électrique. En parallèle, de nouvelles Maisons du vélo vont ouvrir leurs portes pour promouvoir l'offre Véligo et ce mode de déplacement actif. Trois premières Maisons du vélo ouvriront ainsi à Ermont-Eaubonne, Juvisy et Croix de Berny dès ce mois de janvier, suivies d'autres à Aulnay-sous-Bois, Maisons-Alfort, Évry-Courcouronnes, Houilles-Carrières au printemps, à Cergy-Préfecture à l'automne et à Palaiseau Polytechnique en fin d'année.

Ile-de-France Mobilités souhaite également promouvoir et encourager le covoiturage. Un nouveau service de covoiturage sur réservation (avec un opérateur unique) sera ainsi lancé ce mois de janvier tandis que de nouvelles lignes de covoiturage sont en cours de finalisation.

De nouveaux trains, métros et tramways

La modernisation du réseau de transport francilien passe également par celle de ses trains, métros et tramways parfois vieillissants. On assistera ainsi cette année à une accélération de la livraison de nouveaux matériels roulants. « Après avoir mis en service près de 120 métros et trains neufs ou rénovés en 2025, 156 métros, trains, RER ou tramways neufs ou rénovés doivent être mis en service sur le réseau francilien, soit plus de 1 550 depuis 2016 », souligne l'autorité organisatrice des transports. Dans le métro, le MF19 sera déployé sur la ligne 10 et remplacera totalement les MF67 actuellement en circulation d'ici fin 2026. Le MF19 circulera aussi en décembre sur les lignes bis (3 bis et 7 bis). Et des essais démarreront cette année sur la ligne 13, « dans l'optique d'un déploiement commercial des nouvelles rames en 2027 ». Dix métros neufs sont également attendus sur la ligne 18 à son inauguration.

Dans le RER, 60 RER NG (Nouvelle Génération) seront déployés sur la ligne E, ce qui mettra définitivement fin à la circulation des MI2N sur la ligne au dernier trimestre. Sur le réseau Transilien, 7 Région 2N vont arriver sur la ligne R tandis que les deux dernières rames TW20 sont attendues sur la ligne 1 du tramway, et que de nouvelles rames issues de la transformation de rames issues de la ligne T8 seront transférées sur la ligne 2.

Dématérialisation de la billettique

La billettique va aussi connaître des évolutions cette année. « Après leur retrait progressif du réseau de vente (automates et guichets), les tickets cartons vont définitivement disparaître en 2026 », annonce Ile-de-France Mobilités. Il ne sera ainsi plus possible d'utiliser et de composter un titre cartonné à bord dans l'ensemble des lignes de bus de la région à partir du mois de mai, et sur l'ensemble du réseau ferré (métro, RER, train) à compter de juin.

Quant au ticket d'accès à bord, « il sera remplacé par la carte bancaire d'ici fin 2026 sur l'ensemble du réseau de bus de Paris et de la petite couronne, pour faciliter l'achat de titres de dépannage pour les usagers occasionnels », indique l'autorité organisatrice des transports qui attend les résultats d'une étude sur la mise en place de solutions de validation par carte bancaire sur le réseau ferré d'ici avril.

Ile-de-France Mobilités travaille également sur la dématérialisation d'autres supports, comme le Navigo annuel (au printemps) et les titres de transports interrégionaux (d'ici la fin de l'année) pour les voyageurs qui se rendent dans les gares hors Ile-de-France desservies par les lignes franciliennes. D'ici la fin de l'année, il sera également possible d'acheter et de stocker des titres de transports sur Google Wallet.