La mise en service des nouvelles lignes 16 et 17 du métro décalée

Programmée jusqu'alors pour fin 2027, la circulation des métros sur les premiers tronçons des futures lignes 16 et 17 n'interviendra finalement qu'à l'automne 2028. C'est ce qui a été annoncé à l'issue de la dernière réunion du conseil de surveillance de la Société des grands projets (SGP, ex-Société du Grand Paris), l'établissement public qui pilote le déploiement et le financement du Grand Paris Express, ce nouveau réseau de métro de banlieue qui, à terme, va doubler l'actuel réseau avec quatre nouvelles lignes (les lignes 15, 16, 17 et 18).

Un retard lié à la ligne 15 Sud

Ce retard est lié au report, à l'automne 2027, de la mise en service de la ligne 15 Sud qui reliera Boulogne-Billancourt à Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne en desservant plusieurs communes des Hauts-de-Seine et du Val-de-Marne. Report annoncé en juin dernier, en même temps que celui de la mise en service de la ligne 18 qui devait accueillir ses premiers voyageurs ce mois d'octobre. Les lignes 15, 16 et 17 étant pilotées par le même système d'automatismes de conduite, une analyse "approfondie" a été menée pour évaluer les conséquences du report de la mise en service de la ligne 15 Sud. Et "ces travaux ont confirmé un intervalle nécessaire de 9 à 12 mois entre la mise en service de la ligne 15 Sud et des lignes 16 et 17", indique la Société des grands projets qui a donc modifié son calendrier mais aussi redéfini les périmètres géographiques des différentes phases de mise en service des deux lignes.

Résultat : la première phase de mise en service est désormais programmée à l'automne 2028 pour la ligne 16, sur un périmètre allant de Saint-Denis Pleyel à la gare du Parc du Blanc-Mesnil, et pour la ligne 17, entre Saint-Denis Pleyel et Bourget Aéroport ; tandis qu'une seconde phase doit intervenir à l'automne 2029 sur un périmètre allant jusqu'à Noisy-Champs pour la ligne 16, et jusqu'au Parc des Expositions pour la ligne 17. "La mise en service du dernier tronçon de la ligne 17 jusqu'à la gare du Mesnil-Amelot reste fixée à l'horizon fin 2030", précise la SGP.

La redéfinition des périmètres de ces différentes phases doit permettre de "sécuriser la mise en service du premier tronçon commun aux deux lignes, intégrant le centre d'exploitation d'Aulnay et la fourche", explique la Société des grands projets. "La mise en exploitation de ces deux éléments constitue en soi un défi technique important pour ce système de transport nouveau et nécessite d'y concentrer les efforts en priorité", souligne la SGP. Qui plus est, "l'état d'avancement des gares du tronçon de la ligne 16 entre Aulnay-Val Francilia et Noisy-Champs conduit à privilégier une mise en service en une seule étape de ce tronçon, justifie également l'établissement public. Cette approche permet de rationaliser les ressources mobilisées par l'ensemble des acteurs et de limiter le nombre de mises en service, dans un souci d'efficacité et de maîtrise des moyens engagés".

"Déception" des élus en Seine-Saint-Denis

Des considérations et explications techniques qui peineront à tempérer l'impatience, voire la lassitude, de certains élus et futurs usagers du Grand Paris Express, habitués aux annonces de retard de mise en service des nouvelles lignes du métro... C'est le cas en Seine-Saint-Denis où l'annonce du retard des lignes 16 et 17 a été fraîchement accueillie par le président du Département et par les maires d'Aubervilliers, d'Aulnay, du Blanc-Mesnil, du Bourget, de Clichy-sous-Bois, de Dugny, de La Courneuve, de Livry-Gargan, de Montfermeil, de Noisy-le-Grand, de Sevran et de Villepinte. "Au Bourget, au Blanc-Mesnil, à La Courneuve, à Saint-Denis, à Villepinte et à Noisy-le-Grand, les nouvelles échéances annoncées représentent une année d'attente supplémentaire" et "deux années de retard pour Aulnay-sous-Bois, Clichy-sous-Bois, Livry-Gargan, Montfermeil et Sevran", déplorent-ils dans une déclaration commune.

"Notre déception est à la hauteur de l'attente suscitée par l'arrivée de ces nouvelles lignes de métro en Seine-Saint-Denis", écrivent ces élus, car "dans notre territoire, plus qu'ailleurs, l'amélioration de la desserte en transports en commun constitue un enjeu essentiel pour les habitantes et les habitants" et "le Grand Paris Express représente un meilleur accès à l'emploi, aux loisirs, à la culture et aux services essentiels". "Il contribuera également à améliorer la qualité de l'air et, plus largement, la santé et la qualité de vie de toutes et tous", ajoutent les élus séquano-Dionysiens qui demandent à la Société des grands projets de "mobiliser tous les moyens pour accélérer la mise en service" de ces lignes.

Redoutant "une crise de confiance dans plusieurs villes", Ile-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports dans la région, a également demandé que la Société des grands projets "stabilise de manière solide ses calendriers" et que ce décalage soit "le dernier".