Paris renonce à son projet « Bercy-Charenton », Charenton maintient celui de son écoquartier

Lors d'une réunion organisée le 9 septembre dernier à la préfecture du Val-de-Marne, la Ville de Paris a annoncé son intention d'abandonner le projet d'aménagement urbain "Bercy-Charenton", prévu dans le XII^e arrondissement. En cause : le coût de l'acquisition du foncier de cette opération appartenant à la SNCF et les coûts de reconstitution des ouvrages ferroviaires qui dépasseraient les 500 millions d'euros.

Si le projet "Bercy-Charenton" vacille, le projet "Charenton-Bercy", son pendant val-de-marnais prévu à Charenton-le-Pont, n'est, lui, pas remis en question à ce stade. Dans un communiqué, la municipalité réaffirme même sa détermination à voir mener à bien cette opération sur laquelle elle travaille depuis dix ans. "Avec un écoquartier représentant près de 10 % du territoire communal, 1 500 logements familiaux, dont 30 % de logements sociaux, et une ambition forte en matière d'attractivité, de mobilités et de qualité environnementale, Charenton-Bercy constitue l'un des projets urbains les plus importants en France actuellement", rappelle la Ville qui porte ce projet avec Grand Paris Aménagement et Bouygues Immobilier.

De nouvelles discussions

Pour relancer la dynamique de coopération engagée jusqu'alors autour des deux projets, la Ville de Charenton a demandé à toutes les parties que des discussions soient engagées sous l'égide de l'État. Une demande à laquelle le préfet du Val-de-Marne a répondu favorablement. Les enjeux de ces échanges ? La révision des montants demandés par la SNCF, la modification du projet parisien mais aussi le prolongement de la rue Baron Le Roy, "une condition essentielle" pour désenclaver le quartier de Bercy à Charenton.

Sur ce dernier point, "la Ville de Charenton-le-Pont salue la volonté réaffirmée par la Ville de Paris, le 9 septembre, de réaliser le prolongement". Car "des crédits ont été votés par la Ville de Paris afin de permettre la mise en œuvre, dès 2027, d'un cheminement transitoire dédié aux piétons et aux cyclistes", précise la commune val-de-marnaise. "Mais cette première avancée ne saurait constituer une réponse définitive", ajoute-t-elle, expliquant que "la réalisation d'un aménagement structurant et pérenne de la rue Baron Le Roy reste conditionnée à la capacité de la SNCF à revoir ses prétentions financières concernant ce foncier".

"La balle est désormais dans le camp des représentants de l'État, de ses administrations et de la SNCF"

"La balle est désormais dans le camp des représentants de l'État, de ses administrations et de la SNCF", résume-t-on à la mairie de Charenton, où l'on rappelle que la SNCF "reste détenue à 100 % par l'État et exerce des missions qui concourent à l'intérêt général et à l'aménagement du territoire". "Une solution doit donc être trouvée pour permettre la réalisation de cette liaison essentielle entre Charenton et Paris et relancer un projet constructif et accessible financièrement sur les terrains parisiens".

Si "l'aménagement conjoint de nos deux territoires avait un sens métropolitain évident", "Paris pourrait reculer devant le poids des coûts ferroviaires, ce qui peut s'entendre", acquiesce Hervé Gicquel, le maire (LR) de Charenton-le-Pont. "Mais à Charenton, nous continuons d'avancer", poursuit l'élu, qui se donne jusqu'à la fin de l'année pour "mesurer concrètement l'aboutissement" des discussions engagées et "leurs incidences sur l'opération charentonnaise".