Une mission d’expertise indépendante pour redresser le RER D

Enfin une bonne nouvelle pour les usagers du RER D ? Depuis plusieurs mois, ces voyageurs subissent une baisse de performance de la ligne. « Une situation en partie due aux travaux de rénovation des ateliers, au déverminage du nouveau matériel roulant RER NG et aux conditions météo extrêmes cet été », explique Ile-de-France Mobilités.

Mais l'autorité organisatrice des transports franciliens n'excuse pas tout. Ainsi, les chiffres de ponctualité de juillet ne sont pas passés. Il faut dire qu'avec un taux de ponctualité des trains inférieur à 85 %, les performances de la ligne sont très en deçà des objectifs prévus dans le contrat signé avec les opérateurs. Une situation que Valérie Pécresse juge « inacceptable ». La présidente (LR) de la Région et d'Ile-de-France Mobilités a ainsi demandé à Transilien SNCF Voyageurs et à SNCF Réseau « de prendre toutes les dispositions nécessaires et mettre les moyens adéquats pour corriger ces dysfonctionnements ».

En parallèle, l'élue a décidé de lancer une mission d'expertise indépendante, comme cela a été fait pour le RER B avec succès puisque le rapport rédigé par Yves Ramette (ancien directeur général de la RATP et de SNCF réseau Ile-de-France) « a déjà permis de gagner des points de régularité sur cette ligne », souligne Ile-de-France Mobilités. L'objectif de cette nouvelle mission d'expertise indépendante consacrée au RER D sera « d'identifier les dysfonctionnements et de bâtir rapidement un plan de redressement pour cette ligne ». Ligne qui « a fait l'objet d'investissements massifs sans précédent », rappelle l'autorité organisatrice des transports.

Cette mission d'expertise indépendante débutera en novembre. L'ambition d'Ile-de-France Mobilités ? Faire en sorte que le RER D gagne jusqu'à six points de ponctualité d'ici 2030. Côté usagers, on attend des progrès bien avant. Et ce, alors que SNCF Voyageurs a annoncé une diminution de 5 % des trains circulant sur la ligne (soit environ 25 trains en moins chaque jour de semaine) jusqu'à la fin de l'année, voire au-delà, pour des questions de capacités de maintenance et en raison de la vétusté d'une partie du matériel roulant.