À Issy-les-Moulineaux, une innovation lumineuse réduit les risques d’accidents avec les vélos

Une dalle lumineuse encastrée dans la chaussée pour éviter aux voitures d'entrer en collision avec des vélos. C'est le dispositif innovant de sécurité routière testé depuis fin 2024 à Issy-les-Moulineaux, au carrefour de la rue Rouget de Lisle et du quai du Président Roosevelt, à l'entrée du pont d'Issy, où cette chaussée lumineuse indique aux automobilistes souhaitant s'engager à droite qu'ils doivent laisser passer les cyclistes poursuivant, eux, leur chemin tout droit.

Menée dans le cadre du projet européen Elaborator (European Living Lab on designing sustainable urban mobility towards climate neutral cities), cette expérimentation s'appuie sur un dispositif baptisé « Flowell » conçu par l'entreprise Colas. Grâce à une dalle de 7 mm composée de LED insérée dans la chaussée, il permet de faire apparaître au sol un pictogramme vélo, un double-chevron indiquant le sens de circulation et une ligne de séparation. Un dispositif efficace ? Au terme de dix-huit mois d'expérimentation et deux évaluations, la Ville et Colas ont livré un premier bilan.

Un dispositif efficace…

Suite à l'analyse de plusieurs journées de vidéos enregistrées au carrefour, le Cerema (le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement, qui évalue les innovations de sécurité routière) a observé que lorsque la dalle se met à clignoter (clignotement de 16 secondes déclenché par la détection d'un cycliste en approche), les refus de priorité des automobilistes tombent de 31 % à 22 %, les interactions problématiques entre vélos et voitures diminuent de 40 %, et la part des conducteurs qui marquent l'arrêt au droit de la traversée passe de 6 % à 13 %.

Des questionnaires et des entretiens menés par le cabinet d'ergonomie Ergocentre auprès de 128 usagers, cyclistes et automobilistes révèlent dans le même temps que 71,6 % d'entre eux jugent que le dispositif améliore la sécurité des mobilités douces. Et 71 % approuvent le clignotement de la dalle, configuration jugée la plus efficace parmi les autres permises par le dispositif (comme un signal fixe). « Sur les 33 rencontres vélo-voiture relevées en fin d'expérimentation, trois seulement se sont terminées par un refus de priorité, contre sept au démarrage de l'étude », précise également la Ville.

… mais perfectible

Mais le dispositif a des limites. Si sa luminosité est efficace la nuit, seulement 43 % des usagers le trouvent suffisamment visible de jour. « Et si 64 % comprennent à quoi il sert, un tiers seulement saisit comment il fonctionne », rapporte la commune. De potentielles pistes d'amélioration du dispositif avancées par les usagers interrogés proposent de colorer les LED, d'installer un panneau en amont ou encore un feu vélo qui laisserait aux cyclistes quelques secondes d'avance sur les voitures.

Un dispositif amené à être déployé plus largement ? C'est le souhait de Colas qui a déposé une demande d'homologation nationale auprès de la Délégation de la sécurité routière et de la Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités. Il le sera, quoi qu'il en soit, à Issy-les-Moulineaux, la commune annonçant qu'elle y aura à nouveau recours sur des passages piétons dans le cadre de son projet « Axes de Vie » visant à transformer plusieurs artères de la ville « en espaces plus sûrs, plus végétalisés et mieux adaptés aux usages quotidiens ».