Nouveau coup dur pour le projet « Green Dock » prévu au port de Gennevilliers

Le projet « Green Dock » va-t-il prendre l'eau ? La question se pose depuis la publication des conclusions de la commission d'enquête publique qui, à la suite de l'enquête publique organisée du 15 octobre au 28 novembre dernier, a rendu un avis défavorable sur ce projet de plateforme logistique multimodale XXL dédiée à la logistique urbaine et fluviale, prévu sur le port de Gennevilliers. Projet qui avait déjà reçu un avis défavorable de la mission régionale d'autorité environnementale (MRAe) en avril 2025.

« La commission d'enquête publique a confirmé ce constat en émettant, le 29 janvier 2026, un avis défavorable tant sur la demande d'autorisation environnementale que sur la demande de permis de construire », précise dans un communiqué le maire (PCF) de Gennevilliers Patrice Leclerc. Et d'ajouter : « La commission a estimé que le choix d'implantation, l'échelle et la volumétrie du bâtiment, la lisibilité de ses impacts, les garanties opérationnelles de multimodalité et l'appréhension globale de la phase chantier n'avaient pas été suffisamment étayés. Elle a également pointé la persistance de doutes sur les incidences paysagères et écologiques, notamment en ce qui concerne la dérogation « espèces protégées » et la proximité immédiate de la zone Natura 2000 ».

Une plateforme logistique multimodale XXL

Portée par le groupe Goodman, lauréat d'un appel à projets d'Haropa Port, cette plateforme s'étendrait sur plus de 90 000 m² répartis sur quatre niveaux. Le bâtiment accueillerait 10 000 m² de bureaux et une zone d'accès et de stationnement en sous-sol. Sa façade serait réalisée avec des matériaux naturels et recyclés tels que du bois et du béton. Et la toiture accueillerait une ferme urbaine sur une surface de 17 000 m² avec 7 000 m² de serres.

Pour sa gestion énergétique, le site aurait recours à des solutions innovantes : une centrale photovoltaïque de 11 000 m² en toiture, un échangeur calorifique avec la Seine pour chauffer et refroidir le bâtiment et une installation géothermique pour mettre à profit la chaleur du sous-sol. Son but : permettre aux acteurs de la distribution urbaine de répondre aux enjeux de livraison du dernier kilomètre et de développer le transport par voie d'eau jusqu'au cœur de la capitale, moins polluant que la voie routière.

Un projet qui effraie

Mais ce projet, « unique en Europe » par ses dimensions, ne fait pas l'unanimité. Son gigantisme effraie des riverains, des associations et des élus inquiets des potentielles conséquences environnementales et nuisances que provoquerait ce « mur » de 600 mètres de long et 35 mètres de haut. Pour Patrice Leclerc, « la convergence de l'avis de la MRAe et de la commission d'enquête publique confirme que le projet, dans sa configuration actuelle, ne répond pas aux exigences de préservation environnementale que la ville avait posées comme préalable ». Le maire annonce ainsi que « la municipalité en tirera toutes les conséquences dans les décisions qu'elle sera amenée à prendre ».