Voies réservées et réduction de la vitesse sur le périphérique : Quel bilan pour la qualité de l’air ?

Mise en place il y a un an, en octobre 2024, la mesure avait fait grand bruit : la réduction de la vitesse maximale autorisée sur le boulevard périphérique de 70 à 50 km/h, défendue par la mairie de Paris, n'avait pas que des adeptes. À la Région notamment où elle était vivement critiquée. Les usagers aussi étaient loin d'être unanimement convaincus par l'amélioration de la qualité de l'air qu'était censée produire la mesure, au même titre que l'instauration des voies réservées au covoiturage, aux transports collectifs et aux taxis sur cet axe routier urbain (le plus fréquenté d'Europe). Mais avec le recul et une évaluation de l'impact de ces mesures sur la qualité de l'air réalisée par Airparif, on y voit désormais un peu plus clair. Car « cette première analyse, met en évidence une amélioration de la qualité de l'air », annonce l'observatoire de la qualité de l'air en Ile-de-France.

Moins de pollution sur le périphérique

Pour élaborer cette analyse, l'association a comparé ses mesures avec des données de juin dernier « correspondant au début de la stabilisation du trafic après la mise en place de la verbalisation associée à ces deux mesures » et « en faisant abstraction des évolutions liées à d'autres facteurs d'influence comme la météorologie ». Résultat : « les concentrations moyennes de dioxyde d'azote (NO₂), polluant principalement émis par le trafic routier, ont diminué de - 6 % (soit environ -2 μg/m³) ». Un recul qui concerne la quasi-totalité du périphérique, à l'exception de la portion de l'axe comprise entre la porte d'Auteuil et la porte Maillot, où ces concentrations sont restées stables. « Cette baisse s'explique par une diminution du trafic routier sur de larges portions du boulevard périphérique : en moyenne - 4 % par rapport aux données de 2023 prises comme référence, et jusqu'à - 8 % sur certaines sections », explique Airparif.

Une pollution stable ou en baisse le long de l'A86

Dans un périmètre de 500 mètres autour de l'autoroute urbaine, « les concentrations de polluants sont restées globalement stables », constate également l'association qui précise que le trafic a, là aussi, reculé (-3 % en moyenne), « avec toutefois quelques hausses locales au sud-est du boulevard des Maréchaux ». Mais « ces augmentations n'ont pas entraîné de dégradation significative des niveaux de NO₂ ». L'analyse d'Airparif s'est également intéressée à l'autoroute A86 pour prendre en compte un éventuel report du trafic sur cet autre axe stratégique. Mais « hormis des hausses locales, en moyenne, le trafic sur l'A86 est en baisse », et les concentrations en NO₂ le long de cette autoroute sont « globalement stables ou en baisse ».

Enfin, s'agissant des particules en suspension (PM₁₀ et PM_2.5), l'impact « apparaît négligeable » sur le périphérique, dans les 500 mètres de part et d'autre de l'axe et autour de l'A86, « celles-ci étant issues de sources multiples ne se limitant pas au trafic routier » (chauffage au bois, activités de chantier…), rappelle et complète Airparif. L'observatoire de la qualité de l'air en Ile-de-France prévoit de compléter « régulièrement » les résultats de cette première analyse par des évaluations. Il annonce ainsi une prochaine publication d’ici la fin de l'année.