Un nouveau tunnelier sur les rails pour la future ligne 15 Est du métro

5,5 km. C'est le trajet souterrain que va parcourir, à compter de ce mois d'octobre, « Marine », le deuxième tunnelier engagé sur le chantier de la future ligne 15 Est du Grand Paris Express, le nouveau réseau de métro de banlieue. Assemblé depuis le mois de mai à Aubervilliers, ce train-usine a été baptisé le 24 septembre. Son nom rend hommage à Marine Dondel, une collaboratrice de la Société des Grands Projets (ex-Société du Grand Paris, en charge du « chantier du siècle ») depuis 2012, cheffe de projet secteur de la ligne 15 à Aubervilliers.

Avec son imposante roue de coupe de 10 mètres de diamètre, sa mission va consister à creuser le sous-sol de la Seine-Saint-Denis pour ouvrir la voie à la future ligne de métro, depuis le puits Agnès, à Aubervilliers, son site de départ, jusqu'à l'ouvrage Normandie Niémen à Bobigny où son arrivée est prévue à l'automne 2027, si rien ne vient contrarier le calendrier des opérations.

« Une étape majeure de la construction de la ligne »

Ce tunnelier est le 32^e tunnelier déployé sur le chantier du Grand Paris Express. « Son départ marque une étape majeure de la construction de la ligne 15 Est », commente la SGP. Ligne dont la mise en service est prévue en 2031. Longue de 23 km, elle traversera deux départements (la Seine-Saint-Denis principalement et le Val-de-Marne) pour relier la gare Saint-Denis Pleyel à la gare de Champigny Centre à Champigny-sur-Marne, en passant par Aubervilliers, Drancy, Bobigny, Noisy-le-Sec, Bondy, Rosny-sous-Bois, Fontenay-sous-Bois, Nogent et Le Perreux-sur-Marne. Des communes qui seront desservies par douze gares dont trois sur le trajet du tunnelier « Marine » : la gare Mairie d'Aubervilliers, la gare Fort d'Aubervilliers et la gare Drancy - Bobigny. La construction de ces gares comme le creusement du tunnel entre Aubervilliers à Bobigny ont été confiés (avec d'autres opérations encore) à un même groupement d'entreprises (le groupement IRIS), emmené par Bouygues Travaux Publics (mandataire).

« Le tunnelier Marine ouvre la voie à sept autres tunneliers, qui vont se succéder les prochaines années sur les tronçons Est et Ouest de la ligne 15, respectivement de 23 et 22 km, pour boucler le creusement des 75 km de ce qui constituera la plus grande ligne de métro circulaire en France », rappelle la Société des Grands Projets. Sur son tronçon Est, après « Sarah », le premier tunnelier engagé sur le chantier (entre mars 2022 et janvier 2023), et « Marine », d'autres tunneliers auront la charge de creuser 5,2 km de tunnel entre Bobigny et Bondy (de juin 2026 à septembre 2028), 2,3 km entre Bondy et Rosny (de mars 2028 à février 2029), 2,4 km entre Rosny et Fontenay-sous-Bois (d'octobre 2026 à octobre 2027) et 6 km entre Fontenay et Champigny (de juillet 2026 à septembre 2028).