Les magasins Ikea de la région parisienne approvisionnés par le rail

Le terminal rail-route de Valenton (Val-de-Marne) a accueilli, le 30 juin dernier, le premier train d'un nouveau service ferroviaire intermodal destiné principalement à transporter des marchandises d'Ikea pour approvisionner les magasins de la région parisienne de l'enseigne d'ameublement suédoise. Fruit d'une coopération entre le groupe Portmann, société de transport et de logistique propriété de la Poste Suisse (Swiss Post Cargo), l'opérateur Novatrans, qui gère le terminal combiné rail-route de Valenton, et l'entreprise ferroviaire de transport de marchandises DB Cargo France, ce nouveau service ferroviaire relie Metz (Moselle) à Valenton en passant par Champigneulles (Meurthe-et-Moselle) avec cinq allers-retours hebdomadaires. En préférant le rail à la route, il doit permettre d'éviter la circulation de près de 24 000 camions chaque année et de réaliser ainsi de conséquentes économies d'émissions de CO₂.

Ce nouveau service permet à Ikea d'utiliser pour la première fois le ferroviaire en France depuis Metz pour approvisionner l'ensemble de ses magasins de la région parisienne. « Avec ce nouveau flux intermodal vers la région parisienne, ce sont plus de 6 000 camions en moins sur les routes chaque année, précise David Teixeira, le Country Fulfilment and Supply Chain Manager d'Ikea France. Une avancée concrète qui illustre notre stratégie à long terme : rendre Ikea toujours plus accessible et abordable, tout en continuant de réduire notre impact environnemental pour atteindre la neutralité carbone de nos activités d'ici à 2050 ». « Développer l'intermodalité pour nos marchés, notamment en France, est une priorité pour Ikea », appuie ainsi Claes Lindgren, responsable Transport et Services Logistiques chez Ikea Supply Chain Operations, assurant que « le rail, associé à la généralisation des camions électriques sur le premier et le dernier kilomètre, nous permet de réduire notre empreinte carbone de manière importante tout en fiabilisant nos opérations logistiques ».

« Avec Ikea comme client majoritaire pour garantir la pérennité du service, nous sommes heureux de pouvoir proposer ce service à l'ensemble des logisticiens qui souhaitent rallier l'Est de la France », déclare Alexandre Gallo, le président-directeur général de DB Cargo France, dont l'entreprise souhaite « développer les flux ferroviaires à travers la France et aussi vers l'international pour accélérer le report modal vers le rail et promouvoir la mobilité durable ». Car « chaque train supplémentaire, c'est jusqu'à 48 camions évités sur nos routes », souligne le PDG de DB Cargo France. « L’intermodalité est une nécessité absolue pour préparer l’avenir, prendre de l’avance et anticiper le manque de conducteurs à venir », estime pour sa part Jean-Michel Bauer, le CEO du groupe Portmann.