Une nouvelle commande de 96 RER Nouvelle Génération pour la ligne D

2,1 milliards d'euros. C'est le montant d'une nouvelle commande à Alstom de 96 RER NG supplémentaires, votée par le conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités, le 10 avril. Des RER Nouvelle Génération destinés à renouveler le matériel roulant de la ligne D (Z2N) où ces rames sont progressivement déployées depuis décembre dernier (sauf sur la branche Malesherbes où la circulation est assurée par des Regio 2N). Et ce, après leur arrivée sur la ligne E en novembre 2023. Cette nouvelle commande intervient après trois premières commandes de 36 RER NG à destination de la ligne D du RER et de 130 au profit de la ligne E.

Sur le RER D, où une dizaine de RER NG roulent actuellement sur la branche Corbeil-Essonnes, cette nouvelle commande « porte à 132 le nombre de RER NG qui seront déployés sur la ligne d'ici 2029 », indique Ile-de-France Mobilités qui a demandé à l'opérateur Transilien SNCF Voyageurs et au constructeur Alstom « d'anticiper dès à présent la livraison de ces trains, de respecter les plannings de livraison et de mises en service et d'assurer un reporting régulier de l'état d'avancement ». « Sous réserve du bon respect du planning contractuel de livraison, une trentaine de trains devraient circuler sur la ligne D d'ici fin 2025 », annonce l'autorité organisatrice des transports franciliens, précisant que ces trains « feront à terme l'objet d'opérations de maintenance au sein du nouveau Technicentre de Villeneuve-Saint-Georges, dont la première pierre a été posée en juin 2024 ainsi qu'au Technicentre de Joncherolles, dont la modernisation est engagée ».

Cette nouvelle commande s'inscrit dans le cadre de la politique de modernisation des matériels roulants engagée depuis 2016 par Ile-de-France Mobilités. Politique qui a donné lieu à l'acquisition ou à la rénovation de 1 200 trains. Cette fois encore, il s'agit d'offrir de meilleures conditions de transports aux usagers, le RER NG étant plus spacieux, plus confortable (lumières LED qui s'adaptent aux différents moments de la journée, information voyageurs en temps réel et connectée, ports USB et climatisation intelligente), 100% accessible aux personnes en situation de handicap et en fauteuil roulant, et « plus performant ». Du moins en théorie, car de nombreuses de pannes des infrastructures et du RER NG sur la ligne E, depuis son prolongement à l'Ouest, ont conduit la SNCF a demandé à Alstom de suspendre toute nouvelle livraison de RER NG jusqu'en septembre.

Sur la ligne D, Ile-de-France Mobilités assure que cette nouvelle commande de RER NG permettra « d'améliorer sa ponctualité, qui a progressé de 1 % entre 2023 et 2024 (87,5 % sur l'année 2024) ». Elle ajoute que le RER NG apportera aussi un gain de temps aux voyageurs grâce au système NExTEO dont il doit être équipé « d'ici quelques années ». Système de gestion des trains et d'assistance à la conduite qui permettra d'augmenter le nombre de trains par heure et de « gagner en ponctualité et en performance ».