56 lignes de bus confiées à de nouveaux opérateurs à Paris et en petite couronne

Sans surprise, Ile-de-France Mobilités a validé l'attribution des contrats de délégation de service public (DSP) pour l'exploitation des 56 lignes de bus des secteurs de l'Ourcq, de Massy-Juvisy et « Croix du Sud » aux candidats « pressentis » depuis le 25 mars dernier. Et ce, dans le cadre de la poursuite du processus d'ouverture à la concurrence des lignes de bus à Paris et en petite couronne parisienne mettant fin au monopole de la RATP. RATP qui, via sa filiale de droit privé RATP CAP Ile-de-France, conserve toutefois l'exploitation des lignes du territoire de Massy-Juvisy. Lot comprenant 19 lignes couvrant notamment les communes de Massy, Wissous, Chilly-Mazarin, Morangis, Paray-Vieille-Poste, Athis-Mons, Savigny-sur-Orge et Juvisy-sur-Orge, et deux centres opérationnels bus (Massy, Morangis). D'une durée de cinq ans, le contrat débutera le 1^er mars 2026.

Transdev récupère deux lots

Transdev se voit, lui, confier pour six ans, à partir du 1^er mai 2026, l'exploitation des 19 lignes du secteur de l'Ourcq circulant notamment à Montreuil, Bobigny, Pantin, Les Lilas, Drancy, Bagnolet, Bondy, Noisy-le-Sec, Les Pavillons-sous-Bois et dans neuf arrondissements de Paris (III^e, IV^e, V^e, X^e, XI^e, XII^e, XIII^e, XIX^e, XX^e), ainsi que deux centres opérationnels (Flandre et Pavillons). « Le contrat dispose par ailleurs d'une option pour la création d'une ligne de navette fluviale sur le canal de l'Ourcq entre Jaurès (Paris) et Pont-de-Bondy (Bondy) et d'un port-capitainerie à Noisy-le-Sec », complète Ile-de-France Mobilités. Mais cette ligne, qui fonctionnerait toute l'année, « nécessite toutefois encore des études d'approfondissement, par exemple afin de modifier la vitesse autorisée sur le canal de l'Ourcq », temporise l'autorité organisatrice des transports franciliens. A noter que Transdev a également remporté un lot en grande couronne réattribué dans le cadre de la deuxième génération des contrats de DSP. Le lot du territoire du Vexin couvrant les communes de Magny-en-Vexin, Marines, Chars, Parmain, Génicourt, Osny, L'Isle-Adam, Cergy, Limay, et Mantes-la-Jolie, comprenant 30 lignes de bus, 3 lignes de Noctilien, deux services de transport à la demande et deux centres opérationnels bus (Génicourt et Magny-en-Vexin) que l'opérateur exploitera pendant six ans à compter du 1^er août.

Arrivée d'un opérateur italien

Plus surprenante, l'arrivée de l'opérateur italien ATM (Azienda Trasporti Milanesi), propriété de la Ville de Milan, qui hérite pour cinq ans, à partir du 1^er mars 2026, des 18 lignes de bus du territoire « Croix du Sud » desservant principalement le sud des Hauts-de-Seine (notamment les communes de Châtenay-Malabry, Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Issy-les-Moulineaux, Le Plessis-Robinson, Malakoff, Meudon et Vanves) et du centre opérationnel bus de Fontenay. « L'opérateur devra également réaliser un centre opérationnel pour des bus à hydrogène sur la commune de Bagneux », précise Ile-de-France Mobilités. « Intervenir dans un environnement urbain aussi stratégique que celui du Grand Paris est une vraie fierté. Nous sommes impatients de collaborer avec l'ensemble des acteurs du territoire », commente Arrigo Giana, le directeur général du groupe ATM. Le groupe, également présent à Copenhague depuis 2008 et en Grèce depuis 2023, voit dans sa désignation par Ile-de-France Mobilités « une nouvelle étape dans son développement international » et « une étape significative dans la coopération européenne en matière de transport public ».