L’ouverture à la concurrence des lignes de bus à Paris et en petite couronne se poursuit

La fin du monopole de la RATP pour l'exploitation des lignes de bus à Paris et en petite couronne parisienne se confirme. Dans le cadre de la poursuite du processus d'ouverture à la concurrence de ces lignes, qui a déjà donné lieu à l'attribution de premiers lots en novembre dernier, Ile-de-France Mobilités a dévoilé, mardi, les noms des opérateurs « pressentis » pour décrocher les contrats de délégation de service public (DSP) pour l'exploitation des bus des secteurs de l'Ourcq, de Massy-Juvisy et « Croix du Sud ». Si RATP CAP Ile-de-France (filiale de droit privé de la RATP) figure parmi ces noms, la liste fait aussi apparaître ceux d'autres opérateurs. Celui de Transdev et, plus surprenant, celui de l'opérateur italien ATM SPA (propriété de la Ville de Milan). Sauf coup de théâtre, la validation de ces candidatures devrait être votée le 10 avril par le conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités.

Via sa filiale RATP CAP Ile-de-France, la RATP devrait ainsi conserver l'exploitation des lignes du territoire de Massy-Juvisy. Lot comprenant 19 lignes couvrant notamment les communes de Massy, Wissous, Chilly-Mazarin, Morangis, Paray-Vieille-Poste, Athis-Mons, Savigny-sur-Orge et Juvisy-sur-Orge, et deux centres opérationnels bus (Massy, Morangis). ATM SPA hériterait, lui, des 18 lignes lignes de bus du territoire « Croix du Sud » desservant principalement le sud des Hauts-de-Seine (notamment les communes de Châtenay-Malabry, Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Issy-les-Moulineaux, Le Plessis-Robinson, Malakoff, Meudon et Vanves) et du centre opérationnel bus de Fontenay.

Enfin, Transdev se verrait confier l'exploitation des 19 lignes du secteur de l'Ourcq circulant notamment à Montreuil, Bobigny, Pantin, Les Lilas, Drancy, Bagnolet, Bondy, Noisy-le-Sec, Les Pavillons-sous-Bois et dans neuf arrondissements de Paris (III^e, IV^e, V^e, X^e, XI^e, XII^e, XIII^e, XIX^e, XX^e), ainsi que deux centres opérationnels (Flandre et Pavillons). Transdev qui est également pressenti pour un lot en grande couronne réattribué dans le cadre de la deuxième génération des contrats de DSP. Le lot du territoire du Vexin couvrant les communes de Magny-en-Vexin, Marines, Chars, Parmain, Génicourt, Osny, L'Isle-Adam, Cergy, Limay, et Mantes-la-Jolie, comprenant 30 lignes de bus, deux services de transport à la demande et deux centres opérationnels bus (Génicourt et Magny-en-Vexin).

« L'ouverture à la concurrence de l'ensemble du réseau de transport francilien, requise par la réglementation européenne et nationale, a commencé en 2021 avec la mise en concurrence progressive des 36 délégations de service public de bus en moyenne et grande couronne sur trois ans », rappelle Ile-de-France Mobilités qui s'attèle donc désormais à la redistribution des réseaux de Paris et de la petite couronne redécoupés en 13 contrats de délégation de service public. Des contrats dont l'entrée en vigueur s'échelonnera sur 18 mois, entre cet été et la fin de l'année 2026.