La vitesse réduite à 50 km/h sur l’A3 et l’A86 ?

Anne Hidalgo n'est pas la seule à défendre le principe de la réduction de la vitesse sur les grands axes de circulation comme celle que la maire (PS) de Paris a commencé à instaurer cette semaine sur le boulevard périphérique. Des élus de Seine-Saint-Denis le jugent également nécessaire. Des élus du territoire Est Ensemble rassemblant neuf communes du département (*), qui, le 24 septembre, ont adopté un plaidoyer en faveur d'un « apaisement » des autoroutes urbaines qui traversent leur territoire : l'A3 et l'A86 sur lesquelles ils souhaitent que la vitesse maximale autorisée soit réduite progressivement de 90 à 70 km/h à l'horizon 2026 et à 50 km/h en 2032.

Si la concrétisation de cette feuille de route paraît compliquée et promet une levée de boucliers, à l'instar de la clivante réduction de la vitesse sur le périphérique, le plaidoyer des élus d'Est Ensemble la justifie et la présente comme une réponse à « un enjeu de santé environnementale et de réparation urbaine ». Réparation urbaine car ces autoroutes fractionnent leur territoire. Et enjeu environnemental au regard de la pollution et des nuisances sonores que génère la circulation sur l'A3 et l'A86. Et ce, sur un territoire dont 42% de la population (soit 180 000 habitants) vit à 500 mètres (ou moins) d'une autoroute.

Pour permettre un « apaisement » de ces autoroutes urbaines, Est Ensemble y prône donc une réduction de la vitesse des véhicules mais aussi une baisse progressive du trafic. Car le territoire souhaite, à terme, qu'elles soient transformées en boulevards urbains, en y réduisant le nombre de voies de circulation au profit de voies dédiées aux mobilités douces et aux transports en commun, et d'une renaturation des voies « gagnées ». Et le territoire mise sur la réalisation des nouveaux projets de transports en commun (prolongement du T1, arrivée de la ligne 15 du métro...) et du réseau de piste cyclable pour « garantir une mobilité alternative crédible aux habitants » et réduire ainsi l'utilisation de la voiture.

Or, « aujourd'hui à peu près tous les services des appareils de l'Etat nous disent que ça ne marchera pas, que ce n'est pas possible », a déploré Gaylord le Chequer, le 1^er adjoint au maire de Montreuil, lors du conseil de territoire du 24 septembre. Mais « pourquoi ça ne serait pas possible alors que ça l'a été sur la RN 13 ? », interroge l'élu en référence à la transformation de cet axe à Neuilly-sur-Seine. « C'était autoroutier et aujourd'hui c'est un boulevard urbain avec des feux tricolores, avec des traversées piétonnes, avec la suppression d'un certains nombre d'ouvrages qui permettent d'offrir un cadre de vie qui soit acceptable pour les habitants », liste Gaylord le Chequer.

Le projet nécessitera sans doute d'élargir les réflexions et la mobilisation à d'autres collectivités voisines comme La Courneuve dont le maire a obtenu l'expérimentation prochaine d'une réduction de la vitesse à 70 km/h sur la portion de l'A86 traversant sa commune. Dans un premier temps, « l'idée serait de pouvoir avoir une continuité de cette expérimentation sur le territoire d'Est Ensemble », plaide l'élu montreuillois.

(*) : L’Etablissement public territorial (EPT) du Grand Paris ou « territoire » Est Ensemble rassemble neuf communes de Seine-Saint-Denis : Bagnolet, Bobigny, Bondy, Le Pré Saint-Gervais, Les Lilas, Montreuil, Noisy-le-Sec, Pantin et Romainville.