Plus de 8 milliards d’euros pour les transports en Ile-de-France

8,4 milliards d'euros. C’est le montant du volet mobilités (2023-2027) du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2021-2027 signé ce jeudi par le nouveau ministre (LR) des Transports François Durovray, la présidente (LR) de la Région Valérie Pécresse et le préfet Marc Guillaume. Une signature qui, dans le détail, formalise un engagement 3,7 milliards d'euros de la Région, de 3 milliards d'euros de l'Etat et de 1,7 milliard d'euros des collectivités locales, d'Ile-de-France Mobilités et des opérateurs RATP/SNCF, en faveur des investissements structurants dans les transports.

« Il s’agit d’un investissement sans précédent en faveur de l’amélioration et de la décarbonation de la mobilité des personnes et marchandises en Ile-de-France avec une priorité donnée aux transports du quotidien », soulignent le ministère, l’Etat et la Région dans leur communiqué commun. En effet, sur les 8,4 milliards d'euros d’investissements, 7,4 milliards sont consacrés aux transports en commun des Franciliens. Et « en comptant le transport ferroviaire, 93 % des investissements sont dédiés aux mobilités décarbonées, auxquels s’ajoutent 100 millions des voies réservées aux cars express et au co-voiturage », précisent encore les trois signataires.

Ces sommes vont permettre de poursuivre et de concrétiser la plupart des projets à l'étude ou engagés : finaliser les projets en travaux comme le prolongement Eole (prolongement Ouest du RER E), poursuivre la modernisation des RER et du Transilien « indispensables à l’amélioration du service rendu aux usagers », engager la réalisation des nouvelles interconnexions du Grand Paris Express (le futur réseau de métro de banlieue) avec le réseau ferroviaire (à Villiers-Champigny-Bry, Pleyel) et l’adaptation des grands pôles (Val de Fontenay…), engager les travaux de prolongement des lignes 1, 8, 10 et 13 du tramway et le développement de bus à haut niveau de service, et, enfin, réaliser des études pour préparer des projets « en particulier le prolongement du métro 1 ». S'agissant du réseau routier national, les investissements s’élèvent à 620 millions d’euros « et permettront, au-delà du développement des voies réservées, de moderniser les infrastructures pour plus de confort et de sécurité des usagers ».

Mais « ce document acte également le report sine die de projets importants dont les prolongements du tramway T11 à Sartrouville et Noisy-le-Sec », rapporte Céline Malaisé, la présidente du groupe d'opposition de la Gauche Communiste, Écologiste et Citoyenne, notant également que « l’Etat refuse de prendre en compte dans le volet mobilités la proposition de ligne 19 du métro défendue par Valérie Pécresse et le Département du Val-d’Oise ». Si le groupe a voté en faveur de ce volet mobilités, ses élus regrettent « le manque d’ambition de l’Etat en faveur du fret ferroviaire et du vélo » et demandent que les prolongements des tramways T11 et T12 ne soient pas abandonnés. Et Céline Malaisé de rappeler que « la maquette financière du volet mobilités reste suspendue à la capacité de l’Etat et des départements de tenir leurs engagements financiers alors que l’austérité budgétaire s’annonce côté Etat et que la crise des DMTO [droits de mutation à titre onéreux] affecte les départements ».