Prolongement de la ligne 14 du métro – Un surcoût pour rejoindre l’aéroport d’Orly

Les prolongements Nord et Sud de la ligne 14 du métro seront mis en service le 24 juin. En permettant aux usagers de rejoindre l'aéroport d'Orly en métro, le prolongement Sud de la ligne va représenter une petite révolution. Mais celle-ci aura un coût pour certains voyageurs qui devront débourser non pas 2,15 euros (le prix du ticket de métro) mais 11,50 euros pour accéder à la station Aéroport d'Orly (un tarif aligné sur celui de la navette Orlybus).

Un surcoût révélé en avril 2023 par le groupe des élus régionaux de la Gauche Communiste Écologiste et Citoyenne, puis démenti par Ile-de-France Mobilités, mais finalement confirmé dans réponse écrite de Valérie Pécresse à ces mêmes élus de gauche datée du 26 avril. Courrier dans lequel, la présidente (LR) de la Région et d'Ile-de-France Mobilités précise toutefois que ce « complément aéroportuaire » ne s'appliquera pas aux abonnés Navigo et aux voyageurs du quotidien franciliens et qu'il cible les voyageurs aéroportuaires qui « peuvent contribuer différemment à l'équilibre financier de cette ligne ». Une réponse qui ne satisfait pas vraiment les élus de la Gauche Communiste Écologiste et Citoyenne.

« En proposant une tarification dérogatoire sur la ligne 14, la présidente d'Ile-de-France Mobilités met fin à la tarification unique sur le métro », déplore Céline Malaisé, la présidente du groupe d'opposition. Et « les usagers sans abonnement effectuant une correspondance à l’Aéroport d’Orly entre la ligne 14, le tramway T7, les bus ou demain avec la ligne 18 du métro risquent de payer très cher… bien qu’ils ne soient pas des passagers de l’aérien », craint-elle. « Pour les voyageurs franciliens qui ne sont pas des voyageurs aéroportuaires, le complément ne s’appliquera pas à l’abonnement Liberté+ pour les voyageurs en correspondance », répond sur ce point Valérie Pécresse dans son courrier.

La Gauche Communiste Écologiste et Citoyenne demande néanmoins à la président de la Région de renoncer à cette tarification dérogatoire sur la ligne 14 et de « garantir la tarification « métro » sur toutes les lignes du Grand Paris Express », les futures lignes 15, 16, 17 et 18 du métro.